提到新能源汽车，首先想到的还是电动汽车吧，至于其他新能源汽车至今貌似还没有上道的。前段时间跑高速遇到某国产纯电动汽车，但是和车主闲聊的时候问道这车如何的时候，车主表示很不错，自己是开着纯电动汽车出来自驾游的，几乎在每个城市或者高速服务区都能见到充电桩，还是比较方便的。至于在我提出如果在高速上充电等好几个小时能接受吗？当时车主就笑了，问我，难道你不知道现在的很多新能源汽车都能够实现快充吗？基本上不到一个小时就能充满了。
讲真，对于汽车快充，我个人并不是持很支持的态度，或者说不是很看好目前的快充模式。很多人会好奇，其实我之前也问过一些人，那就是他们是如何看待汽车快充的，大家对于该技术的贡献是报以肯定的态度，毕竟这是在推进，但是对于汽车快充，更多网友的态度就是，这就是个笑话。这里没有瞧不起谁的意思，更没有说否定一项技术的意思，纯粹是目前的快充，对于纯电动汽车来说，并不是买车的主要依据。
首先大家要明白一点，汽车快充对于汽车电池到底有无伤害。
举个最简单的例子，在一些车企的售后保养条款里面，大家会发现很多汽车的电池保养里面有明确规定每周汽车电池的快充使用次数。甚至有的车企还会因为快充使用次数过多导致影响保修，这说明什么问题，我想我不用多说了。所以说，目前的汽车快充只能说是应急手段，而不是每次都使用的，不排除一些车企的电池够给力，可以无限次快充，但是终究是少数。
第二个，快充带来的影响
快充是好事，但是就像上面说的，对于电池终究是有影响的，只不过目前大多数新能源汽车都是刚刚出来不久，所以有些东西还是需要时间的验证。但是有一点不可否认的就是大家可以参考目前的手机，即便是iPhone等价格偏高的机型的电池也是在一定时间之后就会出问题，你觉得汽车的呢？至少我不相信目前的汽车电池真的一辆车可以用十年连点损耗都没有，那根本就不现实。举个最简单的例子，如果真的那么好，为什么网约车或者出租车司机不用新能源汽车呢？
其实目前对于一些朋友来说，纯电动汽车是好，但是却不是必需品，这个时候我则建议大家慎重了。而正是因为电池问题，实际上在二手车市场新能源汽车的保值率几乎低的吓人，所以这也是为什么在快充这种模式出现后，依旧很多人不看好的原因，另外就是即便是快充模式出现了，对于动辄半个小时以上的充电也让很多人望而却步，毕竟半个小时都够排队加油了。另外充电桩的数量真的够以后那么多纯电动汽车使用吗？还真的是个未知数吧。
