有人曾说，油电混合动力只是汽车向纯电动过渡的产品，迟早会淘汰。也有人说，插电式混动汽车能够同时满足纯油和纯电两种工况下的使用，是当前新能源汽车最好的选择。面对市场上越来越多的插电式混合动力汽车，很多消费者摩拳擦掌，想买一辆。
不错，插电式混动汽车既可以纯电动行驶，也可以只使用汽油。在当前油电混动没有补贴，纯电动汽车各种配套还不成熟的时候，买一辆有补贴，还经济省油的插电式混动汽车看上去是很不错的。那么事实真的如此吗？
插电式混动汽车是政策逼出来的？开发成本低？
我们先看看为什么厂商纷纷试水插电式混动汽车吧，根据2018年的新能源汽车补贴政策。续航里程大于50公里的插电式混动汽车，可以享受2.2万元的国家补贴。同样的纯电动汽车要想获得2.2万元的补贴，续航里程要达到200公里以上，小于250公里。续航里程在250公里左右的纯电动汽车实用性不高，没有市场，而且开发纯电动汽车的成本不低。如果是插电式混动汽车，在汽油车的基础上“油改电”就能够轻松突破50公里的续航，获得国家补贴。这样看来，插电式混动汽车更划算。
在厂商看来，续航，车重，充电，三难选？
现在绝大多数插电式混合动力汽车为了补贴都是踩在政策的红线上，WEYP8纯电行驶里程正好50公里，名爵6插电混纯电行驶里程53公里，博瑞GE插电混60公里，宝马5系插电混动61公里。这些车型正好达到了补贴要求，充电时间如果使用充电桩3个小时左右，甚至更短。
当然也有续航里程长的插电混动，比如比亚迪唐，秦。这两款插电式混动汽车的纯电行驶里程在可以达到100公里，但代价是由于电池质量大，整车质量接近2吨，太重。而且需要6个小时以上的充电时间，必须隔夜。
所以，现在的插电式混动汽车续航都在50公里以上，100公里以下。这也是在电池技术局限下很难突破的。
插电混动续航短？
我们以吉利博瑞GE插电式混动汽车举例子，它的纯电巡航里程为60公里。通过对专业汽车网站消费者真实的口碑调查发现，消费者对这款车的抱怨主要有3个地方：
首先是纯电的续航里程短，有些消费者抱怨纯电的续航里程并没有达到官方宣传的60公里，而是更短。当然这是肯定的，因为在实验室里测得的数据，与消费者实际的驾驶工况有区别是很正常的。目前中国还没有一款能够达到官方标定的续航里程的新能源汽车。
如果日常的使用纯电续航不到60公里的话，不用担心。还有汽油发动机的帮忙，这正式插电式混动汽车的优势。但这个时候就不要说什么燃油经济性了。
插电混动油耗高？
第二个抱怨居然是油耗高，这听上去是不是很讽刺？博瑞GE插电混动版车型的工信部油耗可是百公里1.6升啊。但实际上消费者在用完50公里纯电之后，就是一台1.5T三缸发动机驱动一台B级车了，而且因为电池的原因，博瑞GE整备质量超过了1.8吨，比迈腾重400公斤。在这种情况下，插电式混动汽车肯定比普通汽油B级车费油。所以正如上面图片中的车主所言，要想省油，就拼命充电吧。
插电混动充电时间长？
再说充电，根据不同的充电方式有快有慢。虽然吉利官方会免费给安装充电桩，但是在中国能够满足安装条件的消费者不多。更多消费者还是会使用随车赠送的充电包进行充电。而且消费者如果是在外出差，长途开车，随车充电包使用更加方便。但代价就是充电时间长。
有消费者反映随车赠送的充电包要冲8个小时才能充满。即便使用充电桩，也达不到官方宣传的1.5个小时，而是4~5个小时。本来一顿饭就能充满的功夫，现在要一个下午。实用性大打折扣。
什么人适合买插电混动汽车？
续航短，油耗高，充电时间长，插电式混合动力汽车是不是颠覆了你的三观？但上面的截图都是车主最真实的反馈。那么什么人适合买插电式混动汽车呢？
首先，家里有独立车位充电桩的人。家里有独立车位，并且可以安装充电桩的话，可以快速充电，即使续航短也可以一天内反复充电来解决。
其次，日常通勤不超过100公里的人。插电式混动汽车设计的初衷肯定不是让你用油跑，而是先用电，没电了再用油。所以你的日常通勤的距离最好不要超过100公里。这样你的日常使用基本上用电来行驶的话，就很省油了。
第三，不怕麻烦的人。通常汽油车，我们加一次汽油。可以一个星期甚至更长的时间都不用管。但是插电式混动汽车，你就要勤快起来了，如果你用车频繁的话，每天一冲是必须的。就像使用手机一样。不同的是，手机充电随手拈来，但是汽车充电，你就要跑到车库去了。
