台风“山竹”扫荡过的地方可谓是损失挺惨重的，首先是人员的安全问题，在后面就是财产的损失，包括个人的，国家的都会有，在被台风扫荡过的汽车这就是一个大的经济体，在这几天时间里，4S店的，汽车修理厂的门口那都是车辆早已堆积如山，剐蹭的剐蹭，被异物大树砸到的，还有就是泡水的车，而真正的泡水燃油车，其实修理好是没有其他什么问题的，跟正常的一样，但是新能源汽车跟燃油车就不一样了。
现在新能源车企也是强调他们的电池是很靠谱的，不断的强调自家的电池达到“最高标准”，如果消费者还心存疑虑，便给出超长质保时间。但是，新能源车电池防水和泡水是两个不同的概念，万一电池被水浸泡，厂商给出的“电池保修”真的能兑现吗？
“防水”不等于能“泡水”
最近几个月，网上频繁爆出各种新能源汽车自燃的事件，大部分原因都是因为电池线路短路造成的，而短路的一大原因就是由于进水导致的。根据现在国家的新能源汽车电池相关的政策表示，每个生产电池的企业都会有一个电池的防护标准，叫做IP67防护标准。那么既然达到这个标准了，为啥还会出现这种情况呢？行内定义这种IP67防护标准种的“6”表示的是固态防护等级，顶级是8级，说明已经达到最高等级了，而“7”代表的是液态防护等级，顶级是8级，所以液态防护并没有达到最高，业内人士称苹果手机达到了IP67防护标准，但是他也并不是能够泡水！
对于新能源汽车电瓶的防水这个问题，我国的专家们对这个问题做了一个实验，在研究比亚迪等国产新能源汽车之后发现，新能源汽车的电池会自动的开启保护程序，自动的切断电源，因此涉水后汽车就不会继续行驶了。“山竹”刚过，又一场“台风”袭来！新能源汽车还有什么可说的？
虽然有些汽车厂商明确表示，会对新能源汽车采取十年的质量保证，但是却没有对汽车的电池衰减问题做出任何保证。所以看了这些之后，你还觉得新能源电池是非常靠谱的吗？电池衰减是自然现象，就比如一部手机，刚买的时候电池续电能力是很强的，但是过了一段时间就不一样了，这样的情况也适用于新能源汽车的电池续航能力，不过对于电池的续航能力，很多车企并不关心，即使有关心的，提出的条件也相当苛刻。
就拿上汽新能源荣威eRX5为例，它们给出的质保条件相当苛刻。首先高压电池包工作环境温度为-15℃-40℃，但例如东北的冬天轻轻松松零下20℃，广东夏季地表温度超过40℃也是经常有的事，单凭这条，就已经能让不少车主“自动放弃”了原厂质保；而且，快充每周次数不超过两次，对于一般没有固定车位的车主而言，这点更是相当难保证。
所以说，就现在的新能源汽车来说，电瓶问题依然是阻碍它发展最重要的因素。电瓶更换一次需要花费的金额，足以购买一辆国产的代步车了。因此，想要短时间内让人们认可新能源汽车还是非常难的。
