随着国家关于促进新能源汽车的政策不断出台，一直致力于新能源汽车应用推广的深圳也在加紧制定配套措施。笔者获悉，深圳将继续加大推广力度，按照国家标准1∶1配套补贴新能源汽车，同时新能源汽车使用环节、充电桩投资等方面的鼓励补助措施也在加紧制定中。据普华永道预测，新能源汽车领域将在汽车行业增长中扮演越来越重要的角色，而汽车共享则可能成为未来的变局者。
深圳的新能源汽车产业起步较早、产业集聚度高、产业链最完善。深圳汇集了比亚迪、五洲龙、陆地方舟等新能源汽车整车生产厂家及比克电池、大地和电机、汇川电控、普天充电等在内的一系列新能源汽车零部件生产企业。比亚迪副总经理李云飞表示，今年以来，其位于南山区月亮湾大道的粤迪比亚迪4S店新能源汽车销售势头良好，每月能卖出一百多辆混合动力汽车及十多辆E6纯电动汽车。新能源汽车占整个4S店销量的4成。
比亚迪预期，今年生产的新能源汽车中，仅“秦”一款车的销量将超过2万辆。目前，比亚迪秦订单有1.2万辆，但目前只交付了7000辆。为了增加新能源汽车产能，比亚迪正在新建扩大电池产能。同时，联手中科招商投资集团，在深圳前海成立中科比亚迪新能源汽车产业投资基金，资金总额为10亿元，用于布局新能源汽车全产业链。
普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏对新能源汽车的发展也持乐观态度。他表示，中国的新能源汽车领域已成为广泛聚焦的话题之一。考虑到充电设施的发展速度与较高的初始采购成本，预计汽车制造商将重新审视自己的商业模式，进一步共同努力解决问题并制定行业标准。
根据普华永道预测，2014年中国轻型汽车销售量与组装量预计都将实现两位数的增长。2014年全年中国轻型汽车销售量预计将同比增长10.8%，达到2210万台。组装量预计将增长10.1%，达到2120万台。2015年中国轻型汽车组装量将达到2350万台，较2014年增长10.6%。尽管消费市场的需求量继续保持稳定，长期而言，增长速度正出现放缓趋势，同时市场竞争环境将不断变化。
业内专家表示，面对交通拥堵等日益严峻的问题，在智能手机技术发展的协助下，全球汽车业已经开始逐渐接受新的商业模式，比如汽车共享。汽车共享让消费者能够在较短的时间内按照小时计价租赁车辆，这种商业模式的规模可能会在未来的五年内翻四番。
普华永道全球汽车行业主管合伙人RickHanna称：“从理论上来说，就经济承受能力、交通拥堵情况与监管限制而言，汽车共享在中国的潜在需求应该比其他许多国家都要高。我们预计主要的汽车制造商将会在一线城市推出一些试点项目。一旦主要障碍能被客服，中国市场的需求与供给方都能接受这个项目，那么汽车共享将有可能带来巨大的影响。”
