在电动车推广过程中可谓困难重重，其中动力电池成本高及续航不足被认为是最大的障碍。但是近日广州纯电动公交在实际运营中又遇到了新的难题：因为电池组温度过高，导致电动公交车无法正常运营。
在记者的走访中发现，近日由于天气炎热，在广州市上路运营的纯电动公交几乎都遇到了电池组温度过高的问题。据一电动公交车司机李师傅介绍，他驾驶的公交车共有10组电池，如果其中有一组动力电池温度达到了59℃，车辆就会报警，而且车速也会随之变得很慢。
由于近日广州天气炎热，不少电动公交车即使是在上午运营，在走了一段路后电池组的温度就会达到59℃的临界点。而且车速也会一直保持在45迈以下。在记者的乘车体验中发现，李师傅驾驶的电动公交用了近1个小时才完成单程27公里的里程。据李师傅介绍，在上午气温不高的时候，车子车速虽慢但还能跑，到了下午的时候，有时电池温度甚至超过了80℃，根本就无法行驶。
据了解，目前用在电动车上的多为锂电池，而锂电池工作环境一般要求在-20 ~ 55℃之间，在特殊领域则要求达到-40 ~ 55℃。高温环境下，锂电池不仅容易过热受损，寿命缩短，严重的话会造成无法工作甚至发生燃爆事故。在广州这种高温的南方城市，如果无法改良电池散热状况，那么其将成为电动车推广的又一个阻碍。
