动力电池是新能源汽车储能装置，早在几年之前，业界因为看好新能源汽车市场，大量资本涌入动力电池领域，产能迅速扩增。但是，现在新能源汽车推广不顺，导致动力电池产能过剩，行业问题待解决。
由于瞄准到新能源汽车市场巨大的发展空间，从2009年到2012年的三年间，动力电池行业出现了持续的投资热潮。根据高工锂电产业研究所（GBII）的调研数据显示，2008年来有近千亿资本涌入锂电池产业，其中动力电池（电芯和组装）达539亿元。
市场资本的急迅涌入，导致动力电池企业数量飞涨，截至2012年底，中国动力锂电池企业家数达到105家，而2008年的时候仅有10家动力锂电池企业。与此同时，动力电池产能也急剧扩张。
不幸的是，中国新能源汽车推广却遇到极大阻力。2012年我国新能源汽车生产1.26万辆，其中纯电动汽车1.12万辆、插电式混合动力汽车1311辆；销售1.3万辆，包括纯电动汽车1.14万辆、插电式混合动力汽车1416辆。2013年上半年，生产新能源汽车5885辆，其中纯电动汽车5111辆，插电式混合动力774辆，销售5889辆。实际新能源汽车推广总量离此前2015年50万辆的既定计划存在极大鸿沟，动力电池产业短期前景堪忧。
动力电池产能严重过剩新能源汽车需加速推广
根据高工锂电产业研究所(GBII)统计，2012年底中国动力锂电池企业数量达到105家，而这一数据在2008年仅有10家左右。统计结果显示，截至2013年5月份，动力锂电池行业整体产能规模已达到40亿安时。
最近4年内参与进来的企业数量激增造成的“僧多粥少”局面，导致整个行业产能急剧扩张的同时，产能利用率也因此遭遇严重下滑。根据高工锂电产业研究所(GBII)的研究数据显示，截至2012年年底，国内产值排名前20名的动力锂电池企业产能利用率普遍不足25%，有的甚至低于10%。
从根本上讲，电动汽车行业才是锂动力电池行业唯一的倚靠，然而从目前的情况看，电动汽车市场要发展起来，还有很长的路要走。
