上周，国家第一批新能源车免征购置税目录新鲜出炉，其中，还未正式上市的启辰e30赫然其中。
别觉得奇怪，没错，这里的启辰e30，就是9月10日即将上市的启辰纯电动车晨风。上周，我们在深圳抢先试驾了这款倍受瞩目的新车。
晨风在未上市之前就受到同行的特别关注，有几个原因：首先，晨风的技术整体上基于日产聆风，这款从2010年于日本和美国同步上市的纯电动车，目前全球销售已经超过了13万台。注意哦，这个数量几乎占到了全球纯电动车销量的一半，这个数字恐怕连现在人气最旺的特斯拉也望尘莫及。
其次，晨风最早于2012年就已经亮相，但是却经历了两年漫长的试运营，在北京、大连、武汉、广州投放300台试验车，进行了40万人、350万公里的无故障行驶，要知道这在纯电动车的研发过程中也是绝无仅有的案例，对比一下包括特斯拉多款纯电动车都曾曝出过汽车自燃的事故，你就明白“无故障率”背后的含金量了。
再有，晨风所采用了全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池，这个由192块电池单体构成的电池包，总重量不到200公斤，外面用1400兆帕的超高强度钢板包裹，安装在车身底盘的中部，稳稳地把握住了整车的重心。这种电池的特点是轻盈紧凑，容量大，寿命长。相比之下，特斯拉使用的电池是8000个笔记本电脑的电池，仅重量就高达500公斤，更不用说其电池产生的巨大热量。相对于那些需要经过风冷和水冷来降温的电池组，晨风的这套电池只需要用自然风冷，就可以将电池温度控制在安全的范围，从而进一步提高了电量的使用效率。更令人叫绝的是，晨风的电池具有极高的防水性，据说这是因为在电池的外壳上，包裹了一层“只透空气不透水”的神秘材料，保证了电池使用的安全性。
最后，再给力的动力，也必须拥的一个强大的“大脑”，来控制每一片电池单体，而晨风的这套电池管理系统牛在，可以及时发现任何一片电池的异常，即时断电，又不影响其他电池的正常运行。
通过对晨风各项核心技术的详细了解后我们发现，对于一款纯电动车来说，电池技术其实只占到了所有技术的30%，剩下研发的70%，则是为了保证纯电动车安全运行而配套研发的其他防护措施。而启辰研发团队对于安全问题的重视程度，让我们大为惊叹。
在实际试驾过程中，我们对晨风车内的各种设计同样充满了好奇。比如说，仪式表盘上的显示没有转速表、水箱温度，而是设计了电量比例。同时，前后挡的操纵杆被设计成了像鼠标一样的控制键，灵动可爱。如果按下ECO节能模式，仪表盘上还会根据你良好的驾驶习惯，显示出“种”了几棵树，也算是作为对环保卫士一种小小的奖励吧！
如果想在驾驶中追求推背感，请用电动车直接秒杀汽油车，晨风可以在5秒之内轻松加速到50公里/小时，你只是需要特别注意同车人的感受。为了不让同伴感觉到不适，我们主动将驾驶风格转换成了“温柔模式”，综合路况下百公里耗电约14.6度，折算下来，综合路况下百公里电费只有7.45元。
根据数据，晨风充满电后可连续行驶175公里，而充电模式可选择“快充”和“慢充”两种。慢充模式使用220V普通电源充电，8小时可以将动力电池完全充满；而在快充模式下，充电30分钟就可以达到电池量的80%。如果你的时间有限，快充3分钟就能开30公里，5分钟可行驶60公里。不过，东风日产启辰技术中心副部长刘强告诉我们，正确的用电习惯是“慢充为主，快充为辅”，这种充电方式其实就像现在咱们用苹果手机一样。
