成都车展前夕，比亚迪发布2014半年业绩报告，其中新能源汽车销量增幅达6倍。按照预期，由于下半年新能源汽车利好政策齐发，比亚迪到今年底新能源汽车销量可完成10倍增幅。
在新能源已经成为“标签”的情况下，本届成都车展，比亚迪以电动出租车E6、以及插电式混合动力车型秦，两款分别定位公共交通领域的纯电动车和私人购车领域的混动车型，完成了比亚迪在乘用车市场的新能源布局。
与新能源汽车风声水起的向好预期相比，受市场环境影响，比亚迪在传统车市场遭遇下滑。为了加速扭转局面，比亚迪在“互联网概念”下打造的首款车型G5即将上市，同时，在下半年车型规划中，还有定位SUV市场的S7车型。
“自主品牌在传统车市场仍需坚守，在品牌打造等方面有较长的路要走，”比亚迪相关负责人表示，利用新能源汽车市场的优势，为传统车的提升争取空间及时间，是比亚迪目前的市场策略。
经过一系列风波，今年以来，比亚迪在资本市场取得良好业绩。半年报显示，上半年公司实现营业收入267.16亿元，同比增长2.59%。
来自汽车行业的分析认为，目前，新能源汽车销量占比整体较小，短期仍难以完全对冲传统车下滑的负面影响。中长期看，随着腾势、唐等新车型的推出，比亚迪新能源汽车的营收占比将不断提高，利润贡献有望取代传统汽车业务。
新能源车向销售额破百亿迈进
新能源汽车对于比亚迪的意义，已经不仅是“标签”，更是真金白银。
半年报显示，比亚迪实现营业收入超过267亿元，其中新能源汽车业务实现收入约27亿元，同比增长12倍，占集团总收入的10%。
在销量方面，比亚迪旗下三款新能源车型累计售出6748辆，其中插电式混合动力车型秦售出5357辆，纯电动E6售出1391辆。此外，比亚迪预计K9全球范围内将交付4000辆。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2014年上半年，比亚迪新能源汽车市场份额达37%，插电式混合动力市场份额超过60%，插电式混合动力车型秦成为中国新能源汽车销量冠军。
比亚迪相关负责人表示，今年上半年新能源车销量增长了6倍，全年来看，预计新能源汽车销售额会突破100亿元。而且，新能源汽车更多订单也会在下半年交付，未来新能源车应该会表现得更好。
本届成都车展上，比亚迪带来E6和秦，恰逢国家第一批新能源汽车补贴政策发布，秦在车展现场预定情况远超预期。
在私人购车市场，插电式混合动力车型逐渐被消费者接受。8月29日，工信部和国家税务总局联合发布的第一批《免征新能源汽车车辆购置税的新能源汽车车型目录》，比亚迪相关车型位列其中，进一步刺激了比亚迪在新能源领域的领先优势。
一位比亚迪经销商表示，9月1日，免征购置税的补贴政策正式实施，秦作为市场化程度以及性价比最高的车型，销售异常火爆。当天，该店就有7辆秦被买走。
来自比亚迪的数据显示，秦自去年底上市以来，累计销售了将近7000辆，受制于电池产能问题，全国未交付订单近8000多辆。
据悉，比亚迪在2008年建成目前为止中国最大的电池厂。2012年又开始规划第二个电池厂的建设，规划总产量可达6GW，新工厂将会于今年9月底左右投产，年内至少新增产能1.9GW。
在公共交通领域，比亚迪已于南京、天津、杭州、大连等多个城市赢得订单，并开始陆续出货。另外，K9电动大巴已在欧洲、北美、南美、亚洲的多个国家和地区通过试运营。
传统车借势打造互联网汽车概念
在自主品牌遭遇“十一连降”的背景下，比亚迪通过IT基因“救赎”传统车的步伐已经迈开。
今年9月，比亚迪基于互联网思维下打造的首款全新车型G5即将上市。作为比亚迪在传统车市场的战略车型，G5将肩负比亚迪提升效率，同时拉升传统车领域品牌的重任。
分析认为，IT行业与比亚迪密不可分，其与众多国际知名手机、电脑厂商都有合作关系，可以说是最具互联网思维的汽车企业，在车联网发展方面具有先天优势。
同时，作为汽车制造厂家，比亚迪在车联网产品的整车匹配、产品安全方面也具有速度与质量的双重保障。
