市场关注的新能源汽车免征车购税终于“靴子落地”。8月29日，工信部网站公布了首批免购置税名单，比亚迪多款纯电动车、客车及插电式混动汽车均在其列。上述政策意味着，新能源车与普通燃油车的价差在逐步缩短，而相关政策的上马速度亦表明了政府对新能源车的支持态度。
免征购置税加速新能源车购买，料将刺激锂电池需求
新能源汽车发展势头一直迅猛。据中汽协数据显示，2014年上半年，我国新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比增230%和220%以上，产销量已超过去年全年。一位车企人士认为，新能源汽车不断成熟，有了配套政策后，将引导其购买力逐步提升。
“以后购置上述三大类新能源汽车，车船税和购置税都不用交了，”上述人士表示，“用税收政策来引导消费，这是大势所趋。”通常购车后，消费者需要缴纳的税种包括车船税和购置税，其中购置税占比较大，因此通过实行减免购置税政策，消费者在购买时有望减免万元以上，对需求的刺激效果将相当明显。
而新能源车需求的爆发也将带动上游锂电池的崛起。一位券商分析师表示，大多数品牌电动汽车的动力电池都由多个供货商构成，有时甚至同一款车会有好几个电池厂商为其配套，因此新能源车的发展将有望带动上游产业链需求的增长。
目前国内主要的动力锂电池企业有：比亚迪、成飞集成控股的中航锂电、中信国安控股的盟固利、中聚电池、国轩高科、哈尔滨光宇、万向电动汽车有限公司、东莞新能源科技有限公司（ATL）、北京波士顿动力电池有限公司等。
当然，国内也有一直以来都采用单一电池供货商的电动汽车品牌，比如比亚迪的纯电动汽车，其采用的是其旗下的惠州比亚迪电池有限公司的磷酸铁锂动力锂电池。
比亚迪电池产能正扩大
此次比亚迪入围的车型包括：（1）乘用车：比亚迪e6，腾势；（2）3类纯电动城市客车；（3）插电式混合动力汽车：2款比亚迪秦。
作为以电池起家的比亚迪来讲，电池业务一向受公司重视，但随着新能源车销量的崛起，电池产能不足已成为制约新能源业务发展的关键因素。比亚迪插电式混合动力车“秦”2014年上半年总销量6599台，而由于磷酸铁锂电池生产线告急，很多订单只能压后交付。目前，其拥有1.6GWh动力电池产能的惠州工厂已满负荷运转，但仍难满足下游电动车的需求。值得注意的是，比亚迪现已发力解决国内锂电池面临的两大难题：产能和续航。针对产能告急，比亚迪内部人士透露，
该公司现已着手扩大电池产能，新规划新增产能6GWh，2014年9月份逐步投产，年内至少新增1.5GWh。上述人士表示，新增产能将布局在比亚迪坑梓工业园，建成后将是世界上最大的动力电池基地之一。而比亚迪创始人之一、目前第三大股东吕向阳掌舵拥有锂矿资源的路翔股份（002192.SZ），将为电池产能的扩产提供保障。
此外，其研发的高能磷酸铁锰锂电池（能量密度接近三元材料水平，约150Wh/Kg）项目，亦将于2015年内建成，该电池有望解决比亚迪汽车现有续航短板，大幅提高汽车续航里程。
