十月二十一日，资本邦了解到，十月二十日，美股上市公司TSLA（TSLA．US）公布2021年第三季度财报。
第三季度，TSLA营收137．57亿美元，同比上升57％；经营利润为20．04亿美元，同比上升148％；GAAP下归母净利润达16．18亿美元，同比上升389％，已持续9个季度实现盈利，GAAP下摊薄后每股收益约1．44美元。
按业务划分，TSLA来自汽车业务的营收为116．72亿美元，上年同期为73．46亿美元；能源生产和存储业务的营收为8．06亿美元，上年同期为5．79亿美元；服务和其它业务营收为8．94亿美元，上年同期为5．81亿美元。
值得一提的是，第三季度和比特币相关的减值为5100万美元，二季度TSLA还曾因比特币损失了2300万美元。
多项业绩破纪录
TSLA表示，第三季度业绩突破多项记录，其电动汽车生产和交付量均创新高，净利润、营业利润和毛利率也打破历史记录。整体营业利润率增至14．6％，较去年同期增超5个百分点。
即使零部件短缺，但TSLA第三季度产量仍同比上升64％至237823辆，其中ModelS／X产量同比减少47％至8941辆，Model3／Y产量同比上升79％至228882辆。
TSLA交付量也持续多个季度持续上涨，三季度同比上升73％至241391辆。其中ModelS／X交付量同比减少39％至9289辆，销售主力Model3／Y交付量同比上升87％至232102辆。
TSLA重申了未来几年的目标，即迅速新增产量，年均交付量上升率达50％。
计划全球配置磷酸铁锂电池
目前TSLA在全球有多家厂，其中美国加州厂ModelS／X产量达100000辆／年，Model3／Y产量达500000辆／年，美国Texas厂正在建设中或规划中，计划生产ModelY和电动皮卡Cybertruck。
在欧洲地区，柏林超级厂正在建设期，设备测试正在进行中，TSLA预计年底前获得最终批准许可。
此外，我国仍然是TSLA的重要出口中心。我国上海超级厂的Model3／Y产量已超450000辆／年，TSLA称正在推动改进以进一步提高生产率。关于标准里程的车辆，正在全球范围内转向磷酸铁锂（LFP）电池。
相比于目前常用的三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，能量密度方面较差，但成本较低。
由于TSLA不断降价，第三季度汽车平均售价（ASP）同比下降6％，此举或将进一步加速TSLA的利润上升。
此前TSLA就宣布，美国用户在购买标准续航版Model3时可以选择磷酸铁锂电池，这样可以提前拿到车。
瑞信分析师DanLevy认为，TSLA的垂直整合程度较高，有助于比一些竞争对手更顺利地解决芯片短缺问题："鉴于其软件领先地位，TSLA在芯片采购方面有更好的能力。"供应链韧性也令TSLA继续主导市场份额。
券商Wedbush分析师DanIves称，三季度我国的电动汽车需求出现反弹，TSLA九月便在全球交付约15万辆车，占三季度24．13万辆总数的六成，"这清楚地表明全球电动汽车需求正在上升，我国则引领潮流。"他预计TSLA今年可能交付90万辆车，比去年上升80％，2022年将进一步升至140万辆。资本邦
