特斯拉电池日上，特斯拉公布了将自行生产4680电池的消息，当时特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（ElonMusk）还谈到了25，000美元低价电动新车，很多人想当然地认为这款新车将配备全新4680电池，但事后仔细查看特斯拉活动时播放的幻灯片发现，事实并不是这样。特斯拉自产的4680电池至少在最初阶段只会应用到大批量生产的新车，比如Cybertruck电动皮卡和Semi电动卡车，现有的特斯拉电动汽车型仍将保留2170电池，比如ModelX/Y，而25，000美元的低价新车则会配备磷酸铁锂离子电池（LFP）。
有图有真相（见下图）。从现场PPT来看，除了目前最低价的特斯拉Model3外，未来的入门级特斯拉新车也将使用磷酸铁锂离子电池，特斯拉Megapacks似乎也会使用磷酸铁锂离子电池。另外，特斯拉还显示“铁基”电池将有较长的使用寿命，这也是磷酸铁锂离子电池众所周知的特性。中间显示的镍和锰电池目标是供应长续航里程，这是指当前特斯拉汽车和Powerwall所使用的NMC2170电池。而全新4680电池则被称为“高镍”电池，将要应用于Cybertruck电动皮卡和Semi电动卡车，这两款车都是作业和运输车辆，自重越轻，载物能力越多，有关Semi来说再合适不过了。
假如25，000美元特斯拉低价新车使用磷酸铁锂离子电池，那为何特斯拉不马上开始在我国生产呢？原因很简单，尽管不用4680新电池，但低价新车会采用大型铸件及其电池组作为车身结构的一部分。仅就这些改变就能将每千瓦时电池价格降低56%的目标实现7%，节省下来的成本则被用在了便宜的多的电池化学上，从而使新车的价格达到特斯拉25，000美元的最终目标。
换句话说，未来的25，000美元特斯拉低价新车更多的是参照磷酸铁锂离子电池的特斯拉Model3。当然，最终的量产或许会有所不同。不过，无论这款新车在哪里生产，但是至少特斯拉的计划已经明确告诉了我们电池的构成。特斯拉ModelS的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：insideevs编译：张季冬）
