因为成本较低，磷酸铁锂离子电池越来越受到新能源车企的欢迎。十月二十七日，戴姆勒集团CEO康林松（OlaKallenius）表示，从2024和2025年开始，集团旗下梅赛德斯-奔驰的入门级车型将采用成本更低的磷酸铁锂离子电池，具体车型包括EQA和EQB。
十月二十一日，特斯拉宣布将标准续航版本电动汽车Model3和ModerlY中的动力锂离子电池切换到磷酸铁锂离子电池。
不过，特斯拉的电池供应商松下却在近日展示其即将推出的4680圆柱电池时表示，该公司没有为电动汽车生产更便宜的磷酸铁锂离子电池的计划。
松下的电池负责人KazuoTadanobu说，松下计划到2022年三月开始在日本试生产4680电池。他称该产品是根据特斯拉的要求量身定制的，并表示松下计划向特斯拉供应该产品，但他拒绝透露其他细节。
当被问及松下的电动汽车电池业务时，松下新总裁兼首席执行官YukiKusumi表示，未来数年，电动汽车电池是该公司战略的核心。虽然韩国和我国都出现了有力的竞争者，但松下仍将致力于改善电池生产技术，保持自身竞争力。
去年九月二十二日，特斯拉在电池日上首次公布了4680圆柱电池。据介绍，该电池高80毫米、直径46毫米，和传统锂离子电池相比，能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。
十月二十一日，特斯拉在第三季度财报电话会上表示，4680型电池项目继续取得进展，正在生产更多电池组用于测试。到目前为止，测试结果符合预期，2022年初将交付首批配备4680型电池的汽车。
据悉，除了今年在日本建立了一条生产4680电池的测试线外，松下还计划在2022年设立一家新能源业务公司——松下能源公司，来建造4680型电池超级厂和方形电池超级厂。
虽然松下表示“4680电池方面交易将使公司与特斯拉之间的关系更加牢固”，但特斯拉也在寻找新的供应商，LG能源解决方法和三星SDI都已经完成了4680电池的样品开发。
同时，为了提高电池的产量，特斯拉已在加州弗里蒙特厂建立试生产线，为首批搭载4680型电池的车型供货。
而松下之所以无意布局磷酸铁锂离子电池，有业内人士认为，这或与其希望降低对特斯拉的依赖，进行客户结构调整有关。
有关近期苹果公司与宁德时代及比亚迪就苹果公司造车项目中的电池供应谈判陷入僵局，苹果公司已考虑与松下合作的传闻，松下十月二十五日表示，有关向美国苹果公司正在研究开发的电动汽车供应车载电池一事，“不否认各种可能性”。
消息的可能性在于：松下在美国有电池厂，且特斯拉逐渐将汽车电池供给业务多元化，让松下处于边缘化，曾清空了特斯拉的所有股票。苹果造车于松下来说是个很好的机会。
和苹果和合作没有得到证实的同时，松下却迎来了一位新的客户。
十月二十七日消息，松下将从2022年起向美国新兴纯电动汽车公司Canoo供应电池。双方于十月二十六日达成供货协议，松下将持续数年向Canoo供应特斯拉采用的圆柱形电池。但具体供货量并未公布。
据Canoo在美国时间十月二十五日公布的消息：Canoo将把电池搭载到定于2022年在欧美上市的电动MPV车型“LifestyleVehicle”上。
