作为全球科技大厂，苹果公司的实力毋庸置疑。关于一众代工公司而言，都以能够挤进苹果供应链为荣。
一方面，打入苹果供应链意味着苹果关于自身实力的认可，有助于提升公司的知名度；另一方面，进入苹果供应链之后可能获得可观的订单量，关于公司后续的可持续发展也有一定的促进用途。
从今年五月份苹果公司公布的2020年全球供应商名单来看，34家来自我国的供应商被苹果公司踢出了供应链。对此，不少业内人士感慨，相关公司为苹果公司费心费力，最终却被苹果公司用完就丢掉，着实令人唏嘘。
对此，央视公开表示：国内公司在今后的发展过程中不要过多的依赖苹果，而是要不断加大自主研发投入，掌握核心技术才能够走的更远。
值得一提的是，苹果公司在毫不犹豫地将34家我国公司踢出供应链之后，开始主动向比亚迪、CATL示好。
据业内人士透露，苹果公司将在2023年－2025年前后推出新的汽车品牌。而苹果公司向电动汽车行业进军，自然将眼光放到了电池领域数一数二的供应商，CATL及比亚迪的身上。
据笔者了解，此次苹果公司盯上CATL、比亚迪，重要是希望这两家公司能够在美国建设生产线。
相较于其他拼命想要挤进果链的厂商不停，苹果公司在CATL和比亚迪这里却吃了一个闭门羹。业内消息透露：苹果公司和CATL、比亚迪针对电动汽车电池供应的相关谈判目前已经陷入停滞状态。
虽然说对此CATL表示相关合作机会还在评估中。但是综合来看，苹果公司想要成功和CATL、比亚迪进行合作，还是充满难度。
首先，从CATL、比亚迪的发展现状来看，并不要苹果公司的订单。
随着国内电动汽车行业的发展，国产电动汽车厂商关于电池的需求量相当庞大。作为全球电池巨头，CATL、比亚迪也不要通过挤进苹果供应链这种方式提升公司的知名度。
其次，赴美建厂弊大于利。
按照苹果方面的需求，希望比亚迪、CATL在美国开辟专门的生产线。且不说以苹果一贯"用完就扔"的先例，比亚迪、CATL真正在美国建成生产线之后，是否能够从中获益；就从生产成本来说，赴美建厂的劳动力成本相较于国内进一步提升，这也不是一笔划算的买卖。
综合来看，CATL、比亚迪和苹果公司的合作，基本都是一件出力不讨好的买卖，为了眼前的利益忽略后期的发展危机，得不偿失。
因此，关于CATL、比亚迪而言，守好国内市场，提升核心竞争力，加大关于相关技术的研发啊，依旧能够保持领先的同时，获得足够数量的订单。
