芯片的短缺影响了整个汽车行业的产量，然而除了"芯荒"，如今汽车厂商还要面对原材料、动力锂电池供应短缺的问题，这无疑是让本就艰难的日子更加雪上加霜。
最近，比亚迪的一份《电池价格上调联络函》刷爆了整个动力锂电池业内人士的朋友圈。
这份文件传达的重要内容就是比亚迪从十一月一日起，将上调CO8M等电池的产品单价，且统一上涨不低于20％。至于之前所有未执行完成的旧合同订单，系统将统一做关闭取消处理。
当然，这份文件也给出了此次价格上调原因。重要在于原材料价格有所上涨，相比上一年，今年锂电池正极原材料LiCoO2价格涨幅超过200％，电解液价格涨幅超150％，负极材料则供应持续紧张，导致综合成本大幅提高；再加上市场变化、叠加限电限产的影响，电池厂商的日子确实难顶。
别看比亚迪今年的销量成绩不错，尤其是新能源产品。就比如九月份，新能源产品的销量破七万，占比亚迪总销量的百分之87％。这销量上去了，但收益却没跟上。受原材料价格上涨等因素影响，比亚迪在2021年上半年的业绩喜忧参半，营收上涨五成，但净利润却下降近三成。
早在比亚迪公布这份《电池价格上调联络函》之前，许多动力锂电池产业链上游供应商就已经开始纷纷涨价。十月九日，原材料供应商赣锋锂业公布调价函，表示金属锂全产品系列每吨上调10万元。无独有偶，十月十三日，另一家原材料供应广州商鹏辉能源也发出涨价函，罗列了各项原材料项目及近期价格上涨调动，并声明表示，原材料涨价同时严重缺货，即便是现金提货，仍然无法保证供应。
像动力锂电池所需的碳酸锂、氢氧化锂、电解液等等多种锂原材料目前价格已经出现了不同程度的涨幅，最高涨幅甚至达到两倍。除此之外，比金属锂更稀有珍贵的金属"钴"，从去年不到24万元每吨的价格上涨至现在的38万元每吨，涨幅近60％。而未来在此价格基础上还将持续上涨。
除了价格上涨，原材料供应也十分紧张，虽然没有芯片荒如此大的影响程度。但电池供不应求的持续时间或许会比缺芯更长，至少在未来的5年内，动力锂电池都将处于供不应求的状态。
显然，原材料的疯涨和缺货，使得动力锂电池的成本跟着水涨船高，这也是导致比亚迪电池涨价重要原因。作为国内新能源汽车领域的代表车企，此番比亚迪选择价格上调，这也预示着后续其他电池厂势必会跟进涨价，像CATL这样的电池大厂前不久也传出其磷酸铁锂电池报价将提升10％的消息，虽然当时官方出来辟谣了，但按照现在的发展势态，也不排除未来出现涨价的情况。
动力锂电池的价格上涨，那么也就引发了另一个问题：新能源车是否会跟继涨价？毕竟按照现在的市场供应链关系来看，似乎新能源车涨价只是时间早晚的事。恐怕羊毛还要在羊身上薅，最后还是由消费者来买单。
