五月二十五日，宝马集团宣布和浙江华友循环科技有限公司（华友循环）携手在新能源汽车领域，打造动力锂电池材料闭环回收和梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动汽车动力锂电池原材料闭环回收。
据悉，分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，供应给宝马的电池供应商，用于生产全新动力锂电池，实现动力锂电池原材料的闭环管理。双方通过此次的深化合作，退役动力锂电池的剩余价值将得到充分发挥，动力锂电池原材料开采及生产环节所出现的碳排放也将得以大幅降低。
废旧动力锂电池的回收利用重要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。关于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动汽车等领域。
关于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力锂电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力锂电池生产。为了最大程度提升动力锂电池回收利用率，宝马基于循环理念，在我国实现了客户端以及厂内废旧动力锂电池的100%回收利用。
根据协议，宝马和华友循环将合作对动力锂电池进行拆解，并通过华友循环先进的绿色冶金技术，高比例提炼电池中镍、钴、锂等核心原材料。
和原先动力锂电池拆解回收再利用方式不同的是，动力锂电池材料闭环回收模式可实现高比例提炼的核心原材料100%返回到宝马自有供应链体系，并再次用于宝马新能源车型动力锂电池的生产制造，从而实现资源的循环利用，有效减少矿产资源开采中70%的碳排放量。
动力锂电池梯次利用的应用范围将拓展至整个沈阳生产基地。双方也在继续深入探索多种使用场景，未来不止厂内的叉车，托盘车及储充一体化的储能站也将使用宝马废旧动力锂电池。
到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年降低至少40%，减少二氧化碳排放超2亿吨。为了推进这一目标的实现，宝马集团将可持续发展战略和循环理念贯彻到产品的全生命周期，并在全球范围内携手产业链上下游在碳减排和循环利用领域持续深耕。
