种种迹象表明，国际锂电材料企业正在加快以中国市场为核心的全球市场卡位。
目前，双积分政策实施以及汽车合资股比放开背景下，无论是外资车企/合资车企还是国际动力电池企业，均瞄准了中国这个全球庞大的新能源汽车市场，加快布局步伐。而作为动力电池的核心关键，国际锂电材料企业同样已经摩拳擦掌，在技术、专利、产能、价格方面展开全方位布局。
回顾今年以来国际锂电材料企业的动作布局，已经显露其对于新能源汽车市场的“野心”。
正极领域，今年年初，国际领先锂电池正极材料制造商优美科在江门的正极材料项目动工，项目规划产线涵盖NCM111、523、622和811体系，主要瞄准国内高端动力电池市场。该项目计划建成世界级的新能源汽车锂电池材料生产基地，预计2019年上半年投产。
对于正极材料的市场策略，优美科在中国市场的策略思路是，短期内以性价比最佳的中镍材料产品为主。其认为，基于技术上的可行性、成本的优势以及规模生产的可能性，中镍材料是目前经济适用型电动汽车的最好路径。但长期还是会以高镍材料为方向。
隔膜领域，今年8月，宇部兴产发布公告称，将对宇部万盛隔膜事业进行重组，以应对因为动力汽车电池市场快速增长而增长的锂电隔膜市场现状，进一步提高竞争力。
业内观点认为，宇部兴产拟将旗下隔膜业务重组至新成立的合资公司，或是将借此重塑公司在全球隔膜市场的影响力。
今年2月，旭化成发布公告称，将在隔膜设备方面投资约75亿日元(约合人民币4.4亿元)，同时扩大干/湿法隔膜产能。预计2020年项目全部达产后，旭化成的隔膜总产能将达到11亿㎡/年，其中，干法隔膜产能4亿㎡/年，湿法隔膜产能7亿㎡/年。
业内人士表示，随着包括松下、三星SDI、LG等巨头正在重返中国市场，如果旭化成未来加大在中国市场的布局及市场开拓力度，国内隔膜企业或将遭受来自国际巨头的冲击。
其他材料领域，水性粘结剂领头羊企业瑞翁早已布局中国新能源市场。早在10多年前，瑞翁就已经开始在中国展开业务布局，产品从日本生产进口到中国。凭借优良的产品性能及严格的品质管控，瑞翁基本将中国高端客户悉数收入囊中，多年来市场份额持续占据头把交椅。
瑞翁相关负责人此前向高工锂电透露，目前水性粘结剂用于正极存在突破空间，同时，高镍三元的兴起，要求粘结剂耐高电压、氧化，需要新型粘结剂来匹配，瑞翁已经在做一些新项目研发。
可以预见的是，2020年新能源补贴完全退出后，中国新能源汽车市场将完全走向市场化。在国际锂电材料企业力量释放下，海内外企业间的正面对决战将全面爆发。
