2020年初，在Model3国产并交货后，由于补贴后价格低于30万，当时很多人称TSLA是"狼来了"，也有人称马斯克这次是提着"屠刀"杀入我国市场了。
事实上证明这些人说得也并没有错，之后这一年多以来，Model3系列销售火爆，可以说国内新能源汽车在30万元档，真的是一个能打的都没有。
国产Model3为何能够这么便宜？有两个因素，一是厂设在上海，人工成本相对要便宜一些，另外一个因素，就是零部件国产化程度提升。
特别是随着上海超级厂产量规模不断拉升，零部件国产化程度不断提高，TSLA更是不断降价，甚至一度低于25万元，所以真的是迅速的占领了市场，成为了国内新能源汽车销量冠军。
在尝到了Model3降价大卖的甜头之后，近日TSLA又做了一个举动，那就是将SUV车型ModelY的电池从三元锂电池换成了我国CATL的磷酸铁锂电池。
然后，国产TSLAModelY的售价为27．6万元，较此前的长续航版ModelY下降7．19万元，而这个价格，相信不管是关于友商而言，还是关于消费者而言，都是一颗深水炸弹。
而换了电池后，续航差多少？我们来看看官方数据，以前的三元锂电池版本长续航ModelY的续航为594KM，现在换成磷酸铁锂电池的标准续航版ModelY的续航里程为525km，较长续航版降低69公里，在同类车型中，依然是王者。
此外，虽然续航差了这么69公里，但磷酸铁锂电池在安全性、使用寿命上都存在不小的优势，所以这69公里的差距，相信绝大部分消费者，并不会太在意。
可以预测到的是，随着ModelY价格下探到30万以下后，估计又会大卖，像Model3相同火爆得不得了，不了解蔚来、理想、小鹏、比亚迪这些友商们怎么看？又以什么样的办法来应对这次TSLA挥出的"屠刀"？
