撰稿丨金东
美编丨CBEA独耀
"你能想到的所有汽车品牌,都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方法。"比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙确实没有忽悠人。如今,连"友商"TSLA都来采购了。
比亚迪即将于明年第二季度向TSLA供应"刀片电池"。昨日,有国内媒体爆料出消息。该媒体称,已经从多位知情人士处获悉,目前配有刀片电池的TSLA车型已进入C样测试阶段。对此,比亚迪方面表示"不予置评"。
虽然如此,但是TSLA采购刀片电池的"可能性极大"。
01、TSLA"钟情铁锂"
多种迹象表明,现如今的TSLA,对磷酸铁锂电池越来越青睐有加。前不久,TSLACEO马斯克还在其财报公布会上声称,未来TSLA将会逐步转向采用磷酸锂铁电池的方法,从电池构成上来看,未来三分之二的TSLA车用电池将使用磷酸铁锂,三分之一可能采用镍电池。
众所周知,TSLA一直有降价的诉求。七月三十日,TSLA(我国)称,Model3标准续航升级版的价格下调1．5万元,调整后的价格为23．59万元。据业内不完全统计,TSLAModel3自进入我国市场以来已经历了十几轮的降价,从刚开始的30多万元,已经降到了如今的不足25万元。
而磷酸铁锂目前正是名副其实的"降价神器",业内分析指出:"TSLA调价的重要原因是由于国产后(其所装配电池)更换成磷酸铁锂电池,得益于此,TSLA的成本下降明显。"目前,TSLA(上海)产Model3标准续航升级版车型使用的是CATL磷酸铁锂电池。
值得注意的是,今年六月,CATL宣布和TSLA再次签订供货协议,将为TSLA供应动力锂电池至2025年。这说明,TSLA确实从磷酸铁锂上尝到了甜头。
不过,以马斯克的个性,他是不可能"把鸡蛋放到同一个篮子里"的。况且,刀片电池是目前全球范围内最具知名度的铁锂电池,马斯克很难无动于衷。
02、刀片电池"出圈"全球
诚如何龙所言,全球范围内的众多车企都对刀片电池表现出极大兴趣。作为共和国汽车工业"长子"的一汽,其高端品牌红旗E-QM5全系配备刀片电池;现代汽车将搭配刀片电池;苹果和比亚迪就刀片电池谈判;刀片电池成功配套长安一款纯电,以及金康和北汽两款车型。
此外,比亚迪将向戴姆勒供应刀片电池;比亚迪将为福特供货,虽然目前合作的是三元电池,但也不排除未来供货刀片电池的可能。去年还传出"比亚迪正在和捷豹路虎就电池供应和生产进行谈判,同时比亚迪还和丰田成立合资公司开展汽车电池研究……
在业内人士看来,刀片电池之所以在全球范围内声名鹊起,是因为它拥有目前其它动力锂电池无法企及的安全性,采用热稳定性更强的磷酸铁锂电芯,不仅通过"刀片"结构创新克服了能量密度较低的缺点,还完美通过了在动力锂电池安全领域最严苛的针刺测试。而这正是目前三元做不到的。按比亚迪总裁王传福的说法:"我们迭代成刀片电池,在安全性上把对手甩掉两条街。"
而成本优势自不必说,拿比亚迪·汉来说,搭载拥有300多项专利的刀片电池,在相同续航里程下,可使整车电池包的成本下降30%,单车毛利可以提升1．7万元。数据显示,去年七月上市至今年七月底,比亚迪·汉上市一年累计销量突破10万辆,成为有史以来最快实现10万+销量的我国品牌中大型轿车。
在能量密度方面,和传统电池包相比,刀片电池的体积利用率提升了50%以上,装配汽车后其续航里程大幅提升。经过创新后的刀片电池,其电池包体积能量密度可以和三元锂电池接近。早在去年比亚迪就表示,搭载刀片电池的车型可满足最高超过600公里的续航需求,明年有望推出更高续航里程的车型。
由于需求过于火爆,目前比亚迪刀片电池产量也在急速扩张中。据王传福称,重庆壁山厂的电池产量已达20GWh,年底要达到35GWh。根据规划,比亚迪长沙20GWh刀片电池厂和贵阳10GWh刀片电池厂也将在今年逐步建成投产。
据了解,除了上述厂外,比亚迪的蚌埠弗迪生产基地也在紧锣密鼓进行。据悉,蚌埠弗迪项目总投资60亿元,规划年产20GWh动力锂电池。综合以上四个生产基地规划年产量,刀片电池的年产量有望达到85GWh。
"公司全系纯电汽车都已换装刀片电池。公司正积极扩张产量,以应对后续车型销量提升,以及对外部客户的供应。"比亚迪方面如是表示。
03、"抗击"CATL
我们了解,电池业务外供和拆分上市是比亚迪的既定战略,也是"对抗"CATL的"阳谋"。刀片电池供货TSLA,于比亚迪而言可谓一箭双雕。
其一,TSLA是比亚迪最大的"友商",而向"最大友商"供货刀片电池,可以最鲜明的向外界表明比亚迪的开放性,打消"友商"的顾虑;其二,可以在TSLA供应链内直接和CATL展开竞争,抢占对手订单份额。
如今,关于比亚迪即将向TSLA供应刀片电池的消息,在"机构圈都已经传开了"。事实上,近期比亚迪股价一路节节攀升,在一周之内拉了两个涨停板,截至八月六日上午收盘报收304元,总市值接近9000亿元,距离万亿关口仅一步之遥。
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