大城市甚至世界各国都提出了禁止销售汽油和柴油动力汽车的计划。去年7月，法国和英国都同意在2040年前停止销售燃气动力汽车。目标是掌握空气污染问题。
一些国家，如中国，已经开始禁止不符合要求车辆。截至去年年底，中国禁止553辆不符合国家严格排放法规的车型。虽然中国的决定可能会有所突出，但看起来伦敦金融城正在考虑在不久的将来做类似的事情。
禁止非电动汽车减少空气污染
根据英国的TheWeek，伦敦金融城正在考虑一项试点计划，该计划将暂时禁止具有低排放限制的特定街道的燃气和柴油动力汽车。援引金融时报，本周指出，伦敦的金融中心具有一定的“最差热点”为二氧化氮（NOx）的污染在城市。根据这篇文章，金融中心通常拥挤的狭窄道路被高楼围绕着。这是空气污染口袋的配方。
为了帮助遏制该地区的高污染，伦敦金融城空气质量主管露丝卡尔德伍德表示，金融区可以制定一项计划，推出“超低排放车辆”道路。在这些停机坪上，只允许电动车如电动车和插电式混合动力车通过。这将是禁止燃气和柴油动力汽车的明确方法。
显然，将实施禁止特定道路的禁令，以帮助减少城市的整体污染。卡尔德伍德在接受英国“金融时报”采访时表示，她不相信伦敦市长萨迪克汗的超低排放区（ULEZ）计划会对该市的空气污染问题产生足够的影响。ULEZ直到明年四月才会生效，即便如此，Calderwood还不太确定它是否足够。
“我们将不得不在最繁忙的路边寻找其他措施，”卡尔德伍德说。
永久解决方案仍然存在
Calderwood的计划将成为全球首批此类计划之一，可能对伦敦金融区的空气污染产生直接影响。它还将使该城市在明年4月轻松进入Khan的ULEZ计划。它还将让该市了解ULEZ计划对伦敦污染问题的影响。虽然Calderwood的建议只是一个小问题，但她知道需要在更持久的解决方案出现之前进行试验。
“我们希望确保车辆的可用性：我们不想引入一些会成为问题的东西，”她说。
根据2016年的汽车快递报告，伦敦金融城的WalbrookWharf和BeechStreet的排放水平远高于欧盟的年度限制。据报道，街道负责每立方米NOx气体排放约40微克，大约是每年欧盟限制的两倍。
