2018年，许多动力电池企业注定要经历一场“生死劫”：先是曾经全国动力电池装机量排名第三的沃特玛，因资金问题停产、员工放假6个月；紧接着南京银隆被建成后被查封，后又被解封；容一电动宣布解散倒闭；猛狮科技财务账户被冻结；全球最大的动力电池企业宁德时代上市后，如今也频繁地传来负面消息……动力电池业究竟是怎么了？
冰冻三尺非一日之寒。其实，资金链的隐患对动力电池企业一直像顽疾一样存在，而补贴政策的退坡只不过是加快了这种风险的爆发。作为新能源汽车产业链中的“命运共同体”，电池企业和和整车企业为应对市场变化而“风险共担”，形成了一种约定俗成的规则：长账期。一场资金链断裂的“瘟疫”在动力电池产业内迅速蔓延。
某动力电池企业负责人透露，短则几个月，长则两到三年，普遍来说时间都比较长，根据每家跟合作方的协议，账期会有所不同。自从国家对新能源汽车企业的补贴开始退坡后，回款难就成了动力电池企业遭遇的普遍问题。
据了解，动力电池企业为保持市场占有率，不得不受屈以延长账期的方式，与整车企业签订“不平等条约”。某动力电池企业负责人无奈地表示，别人都是长账期，你不这么做就没有订单。长账期带给中小电池企业的压力非常大，一旦接受这样的条款，可能就会出现资金链断裂，甚至破产的风险，而如果拒绝，车企就会将其拒之门外。
在账期问题上，整车企业则表示，拉长账期和拖欠回款是一种“风险共担”的形式，并非故意向电池企业施压。国家补贴政策退坡，一方面补贴金额减少，另一方面审核周期长，导致很多整车企业不能及时拿到补贴，而新能源汽车业务可能要到5年后才能获得收益，整车成本居高不下，因而分摊账期压力传导到电池企业。不管是基于何种原因，整车企业拖欠货款已经给电池企业造成了巨大的财务危机。
目前整车企业拖欠动力电池企业货款已经成了普遍现象。长账期导致电池企业应收账款高企，巨额货款无法及时收回，给动力电池企业在生产采购、产能扩充、市场开拓、研发投入和设备升级等方面都造成了极大压力。而财务压力大的动力电池企业甚至会因此停产，甚至倒闭。
随着新能源补贴政策的退坡，在上游原材料价格高涨、动力电池降价、账期长回款难等多重因素影响下，这场资金链“瘟疫”还将继续蔓延，动力电池企业面临的局面将更加严峻，行业洗牌将进一步加剧。而如何渡过这场“生死劫”，还需要企业寻觅“良方”。
