在新能源汽车的推广普及方面，动力电池依然是最主要的制约因素。日前，国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚指出，国内只有集中各方力量攻克电池难关，才能有效促进新能源汽车的发展。
目前，应用在电动汽车的动力电池主要为镍氢电池和锂电池。虽然国内各车企及电池厂家研发的动力电池性能各有不同，但是总体上都存在续航不足、循环寿命短以及安全性不够的问题。而目前电动车技术在世界范围内都还没达到成熟阶段，我国也正处于向国外学习的初级阶段。王秉刚指出，我国在学习的同时应该走出一条自主创新的路线，力争在电池技术竞争上不能落后于人。他认为，只有把电池这一核心问题解决了，我们的电动车发展就会变得更加主动。
电池作为电动车的核心部件，在电动汽车的发展中，占据着重要的地位。业界一直存在着“得电池着得电动汽车天下”的说法。事实上，在国家多项政策的支持和鼓励下，国内众多企业以及电池厂家已经争先开始了对动力电池的研发和生产。但是遗憾的是，电池核心技术依然迟迟未能突破。
王秉刚指出，我们在电池技术攻关方面已拥有不错的基础，已经集聚了相当多的国内还有从国外引进的人才。他认为，在车用动力电池上，我国亟须建立以企业为主体，高校及科研院所的基础研究、共性技术攻关为支撑的创新体系，同时加大自主研发的投入力量。这样通过整合资源，集中多方面的力量，才有可能率先冲破电池技术难关。
《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系。在国家的支持和鼓励下，各方力量充分开展合作研究将能够更容易实现，也将更有望早日突破电池难关。
