据相关媒体报道，一周前，济南市政府发布《关于加强三（四）轮车管理的通告（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），拟取缔非法机动三（四）轮车（实际包含燃油驱动车，本文统称“低速电动车”），并逐步禁止大部分合法低速电动车在城区上路行驶，但并未提及合法低速电动车的生产销售。
《征求意见稿》一出，济南低速电动车销量应声而降。按经销商的话说，“现在顾客还不如商户多。”部分厂家和经销商拟“另寻出路”，转而生产销售新能源汽车。
既然有厂家生产、有经销商销售，为何要禁止低速电动车上路？
受访人士认为，目前城乡间交通差别极大，郊区、农村有大量出行需求，市区内个体商户短途物流运输也需要低速电动车来满足，故而对低速电动车采取“差异化”政策，是目前最可行的思路；而“差异化”的措施也要求公安、交管等部门，未来要做大量细致的工作，为低速电动车出行找到替代方案。
能挂牌未必能上路
“正规挂牌，合法出行”。8月17日上午，来到山东摩托车电动车大世界（下称“大世界”），看到一辆低速电动车顶立着这么一块牌子。
合法与否，正是《征求意见稿》要作出的定性：“非法”低速电动车不符合机动车安全技术标准，不能依法注册登记上路行驶，影响道路交通秩序，存在交通安全隐患；相对的，“合法”的低速电动车被列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》）。
