9月30日，一辆新能源汽车在京港澳高速漯河段因电量不足在高速停车，被后方货车追尾，新能源汽车后方乘坐人李某不幸遇难，另一人受伤。经交警到现场调查后发现，事故主要原因是后方大货车司机疲劳驾驶，未注意到前方超低速行驶的新能源汽车。但从另一个方面来看，电动车能源不足导致低速行驶也是一个重要事故原因，我们知道，高速路上车速基本在80公里到120公里每小时之间，一个在主路上行驶且突然降速到三四十的车肯定非常危险。其次骑过电动车的人都知道，虽然最开始电量可以显示一定的路程，但是当电量真的快用完的时候，最后那一点电，车速是会逐渐下降的，这种车速无论是变道还是超车都非常危险。就拿这次事故来说，就新能源汽车司机的说法，他们上车时车辆能行驶175千米，行驶到事发路段就动力不足了，而我们地图上看看这段路，恐怕还没有150千米。也就是说新能源汽车上显示的里程可能不是特别精确，或者对后期电力情况说明不够清楚，可能出现让司机们出现因估计错误导致的紧急情况，不得不深思。我一直很关注新能源车，这段时间以来有3个问题让我深思，也希望有人能够解答我的疑惑：
问题1：新能源车续航问题
新能源毋庸置疑是未来的大趋势，为了环境和生态必须选择的方向，但是在新能源汽车普及的过程中，我们需要注意很多的细节问题，其中最重要就是续航问题。试想，如果一个新能源车在高速路上,在闹市区、在荒郊野外没电了怎么办？传统的汽车有足够多的加油站可以加油，油耗表一般也比较准确，加油过程也非常迅速，所以比较少出现这方面情况，尤其传统汽车发动机经过一百年的各种进步，已经解决了实际操作中很多问题。新能源汽车在续航准确估计方面，需要严格注意。尤其现在抢占市场的情况下，有些新能源汽车会打出续航几百公里的广告，但是这事关交通安全，希望有关部门能够严格审核，虚假夸大广告必须被制止。其次新能源汽车充电比较麻烦，一是充电相对较慢，二是现在配套的充电设备还比较少。前段时间台风天气，深圳电动出租车停摆就反应了很多问题。
问题2：新能源车电池问题
传统汽车核心就在发动机，经历了百余年的发展史，已经发展成熟。就像很多城市里面的桑塔纳出租车，开了七八年接近一百万公里还没怎么修过，经得起时间检验。而现在的电动车核心-电池还在这方面还有待检验，现在关键问题是续航太低。现在特斯拉最强的一款续航里程也在500公里左右，远远低于加满油的小汽车。而电动车电池质量才要打一个大大的问号，前段时间报道河南商丘的高先生花65000买的电动汽车在泡水后需要更换电池，联系4S店后得知更换电池需要6.9万元，而现在这款车只要5.8万元。现在电动车电池的技术相比传统汽车还有突破性的优势，甚至有很多不可弥补的缺点，有待电池技术进一步发展。
问题3：共享电动车安全问题
现在很多城市推出了共享汽车，方便了群众的出行。这种共享汽车也存在一些安全隐患：比如电动汽车的质量，比如驾驶者的门槛。有些人会觉得共享汽车方便，开着共享电动车“练手”甚至酒驾，给公众安全造成一定影响。而电动汽车如果出了交通事故，如何来赔偿现在也没有详细的规定，所以共享电动车发展同样需要技术进步和各种法律法规不断完善。共享单车从开始走到现在，早已经褪去了最开始的光环；出了现在仍然在各个地方扔的乱七八糟的单车，我已经几乎忘了当初吹的有多神乎其神。
共享电车安全和制度有待进一步规范
综上，电动汽车虽然好。但是各个相关部门一定要关注他带来的新问题，完善配套设施和相关法律法规。在支持电动车厂商发展的同时，要对质量和电动车安全有严格规定，严惩虚假广告。这才能让新能源行业有长足发展。各位朋友如果有什么解答，也欢迎留言交流。
