五月三日下午，由GNEV官方机构主办、第一电动网承办的我国汽车新硅谷2018长三角未来汽车供应链创新论坛在上海奥迪国际赛车场空中餐厅举办，宁波杉杉电池产品首席科学家赵兵发表主题演讲，分享了杉杉在锂电池材料业务方面的发展规划，并表示目前动力锂电池市场三元电池占比较高，但三元811电池仍受制于成本尚未成为主流。
赵兵介绍，杉杉作为全球最大规模的锂电池材料供应商，杉杉新能源在产品方面涵盖了正极、负极和电解液，全国有十几个产业生产基地。目前正极材料年产量为3.3万吨，为全球第一，负极材料年产量为3.8万吨，现在是全球的前三，电解液年产量达到了1.5万吨，为全国第五。
在产品开发方面，包括三元的材料和高电压的材料，用于3C产品和电动汽车领域的新产品占比30%。负极材料方面，基于快充、低温、硅基负极布局了新技术和新产量，新产品占比26%。杉杉在锂电池材料市场占有率目前达到了16%，为巩固消费电子市场，杉杉最近几年全力进行动力锂电池和储能市场的布局，关注行业的前沿的技术。
关于电池性能和材料成本等方面，赵兵分享了一些看法，首先以中汽研王芳博士的报告为例，目前市场的重要目标为高比能电池的研发，关于三元体系的应用，大容量高能量密度的三元电池还在开发过程中，达到汽车行业能够放心使用的标准还需一按时间，同时电池的性能在这一段时间里依然会不断地提升。
另一方面，新的体系使用过程中稳定性、安全性、可靠性和寿命的问题，以千周循环来看，成本上有三个阵营。使用三元811电池的通常是高端车型，也是高端技术追求的方向，必然在成本的竞争上面要付出比较大的精力。在200瓦时每公斤的动力锂电池单体容量方面，523和622在比较长的时间内还是占据主流。对成本极其敏感的低速车或者对储能特别敏感的应用领域，磷酸铁锂和锰酸锂仍然是要关注的体系。
