自2017年五月以来，广州、深圳两地小汽车拍牌价持续飙升，刺激消费者更多地选择购买可直接上牌的新能源汽车。
财新记者根据公开资料梳理后发现：在这两个一线城市，新能源乘用车的单月销量，较年初大幅上升。其中，广州2017年九月新能源乘用车销量为3928辆;深圳销量为4753辆。在2017年五月前，这两个城市新能源乘用车的单月销售量均未超过2000辆。
广深均属限制小汽车车牌发放的城市，其分配策略为摇号+竞价。然而通过摇号获得车牌的概率极低。2017年五月，由于政策变化，广深车主在异地上牌、在本地使用的策略，变得越来越难以执行。之后每月参和车牌竞价的人数一路走高，车牌价格亦随之飙升。(详见财新网报道多项政策叠加广深小汽车拍牌价一涨再涨)
车牌竞价系统显示：广州2017年第一期竞拍车牌的平均成交价为17508元，第十期则涨至30535元，上涨74%;深圳2017年第一期竞拍车牌的平均成交价为38063元，第十期则涨至67408元，上涨77%。
若是购买新能源汽车，消费者就可免去这笔费用。目前广深新能源乘用车的车牌指标均供大于求。广州一些销售新能源汽车的4S店，直接打出买车直上粤A牌的广告。
除可直接上牌之外，购买新能源汽车还可得到中央和地方双重财政补贴。按照国家规定，关于纯电动汽车，按照续航里程不同，中央财政会给予最低2万元，最高4.4万元的补贴额度。地方政府补贴则为中央财政补贴的50%。
限牌城市对我国新能源乘用车的销量贡献巨大。
根据BBD数联铭品联合财新传媒公布的我国新能源汽车指数解读报告，截至2017年第三季度，我国已有北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳等八个城市对居民汽车消费实行了限行限购的措施。这八个限牌城市在2017年前三季度的新能源汽车注册总量，占全国新能源汽车推广总量的59.2%。(详见财新指数文章《我国新能源汽车指数解读：警惕汽车限购城市后遗症》)
该报告还显示：在上述城市中，北京、上海、深圳、杭州、天津、广州等六个城市，针对新能源汽车的上牌和使用出台了特殊的优惠和鼓励政策。根据我国汽车行业咨询机构威尔森公布的监测数据，在2017年前八个月，上述六个城市，牢牢占据我国新能源汽车累计销量的前六名。
根据全国乘联会于十月十二日公布的数据，在2017年一月至九月，我国累计销售新能源汽车39.8万辆，同比上升37.7%;其中新能源乘用车共销售32.5万辆，同比上升53.5%。
