昨日（10月31日），国家市场监管总局质量发展局有关负责人就召回管理工作回答记者问题，在问及“新能源汽车的召回工作情况”时，有关负责人表示：“据我们掌握的舆情信息显示，2018年已发生新能源汽车起火事件40余起。截至目前，市场监管总局已组织缺陷产品管理中心启动新能源汽车缺陷调查10起，会同相关部门开展火灾事故现场调查5次，督促相关生产企业实施召回5次。其中，召回涉及5个企业24个车型的3.56万缺陷车辆，缺陷原因多为电控和机械故障。”
如今，新能源汽车是汽车圈发展的大势，连北京新能源牌照名额都已经排到了2023年了，但数据显示，仅2018年到至今为止，新能源汽车起火事件40余起。新能源车发生如此多的事故，买它真的放心么？
起火的元凶真的是电池吗？
对于新能源汽车来说，其起火的主要原因有三大类：电池、电控、电机（俗称“三电系统”），虽然目前较多的新能源车起火案例大都是由电池引起的，但据国家质检总局表示，新能源车起火很大一部分原因，反而是取决于电器线路、机械干涉和外部火源等因素，而并非人们常认为的电池系统。
就拿今年8月31日力帆650EV发生的自燃事件来说。事故检测后，厂家初步判定车辆电池着火的原因是：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超过2小时，导致电池微渗漏。经雨水浸泡后，客户未主动与服务站联系检测，此后因电芯短路，引发起火，这属于电控系统出现问题。
谁来保障新能源车主的安全？
此次国家市场监管总局质量发展局有关负责人表示，市场监管总局高度重视新能源汽车的火灾安全监管工作，并依据《缺陷汽车产品召回管理条例》开展了大量相关工作。依托国家车辆事故深度调查体系和缺陷信息收集系统，完善和优化火灾事故数据采集和缺陷信息收集数据项，联合国内高效和科研机构开展了动力电池、电机和电控系统等关键部件的着火原因分析研究工作。
下一步，市场监管总局将继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查，开展信息共享机制研究，进一步提升缺陷判定技术和能力，加强召回监管。同时，会同相关部门推动标准制修订、产品质量担保等制度，督促生产企业提升产品质量安全，保护产业健康发展，保障新能源汽车安全运行。
从该负责人的回答中了解到，目前国家正在慢慢地加大对新能源车安全的监管力度，但这针对于新能源车的火灾安全监管，对于新能源车的安全碰撞测试并没有相关的政策出台，一辆新能源车都没有“撞过”；反观国外，无论是IIHS还是E-NCAP都有对新能源车的全面的安全测试。
新能源汽车作为中国战略性新兴产业之一，产业规模和技术水平发展迅速，很多车企都为了追求利润，而缩短对核心零件的反复试验的环节，导致新能源车频频发生起火事故。而新能源车作为未来汽车圈的大势，国家质检总局将继续针对新能源汽车火灾事故开展专项调查，督促生产企业提升产品质量安全，保证新能源汽车的安全性。
