此前，埃隆马斯克在推特上发文表示，特斯拉和松下是世界上最大的动力电池生产商，未来特斯拉所有的电池模组及电池包，都会同步在中国的超级工厂生产，并使用本地的原料供应（主要来自包括松下在内的一些公司）。马斯克充满信心地表示，他们将支撑起全球60%的动力电池产量。
埃隆马斯克貌似忽略了LGChem、三星SDI、宁德时代、比亚迪这些实力不弱的竞争对手。难倒特斯拉又有新的建厂计划？到目前为止，马斯克并没有正面回应网友的质疑，但有分析师认为，马斯克所指的60%产量，应该是在特定时期内的，比如说在今年第四季度的市场份额。
虽然许多电池制造商都在加快生产进度，但他们大多数都是生产插电混动所使用的、微不足道的小电池包。即使竞争对手也为纯电动车提供电池包，但这些产品的容量通常也比特斯拉的车型要小许多。分析师还认为，60%的份额太夸张了，应该不包括卡车和大巴的电池份额。
不过，马斯克在另一条推文中表示，特斯拉不会停止扩张的脚步，未来还将在多个国家的战略位置建立他们的服务中心，并提供更多的超级充电桩服务。计划是明年年底进入印度、非洲和南美的市场，并期望在2020年有长足的发展。
如果竞争对手们希望马斯克会停下脚步给他们创造喘息的机会，结果可能会令人失望。据CNBC报道，特斯拉昨天向美国监管机构提交的文件提到，预计未来两年内，他们将投入高达60亿美元的资金，用于建立新工厂和采购设备，以增加电池的产量、加快新车研发速度及提高生产效率。
此外，特斯拉打算在2020年将modelY车型（电动SUV/CUV）大力推广，从而进一步提高纯电动车的销量，届时有可能显著拉动超级电池工厂的产量。特斯拉与松下结盟，加上Model3车型大卖，这些积极的因素的确为他们带来了占据全球高份额的可能性。至于能否达到60%的水位，我们拭目以待。
