继宣布在重庆新建动力电池项目仅半个月之后，比亚迪又打算在西安落子布局。
9月9日，比亚迪30GWh动力电池项目签约暨云轨示范线项目开工仪式在西安高新区举行。
高工锂电了解到，比亚迪年产30GWh动力电池项目计划总投资120亿元，
比亚迪董事局主席兼总裁表示：比亚迪已经在西安布局了汽车、电子、新能源、轨道交通和汽车金融等产业，接下来比亚迪将加快进度，力争项目早日建成。
在加大开放的战略思路之下，比亚迪今年以来的动力电池业务布局明显加快。
8月23日，在重庆智博会期间，比亚迪与重庆璧山区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议。项目总投资100亿元，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造。同时，通过优先布局电机、电控系统和轨道交通装备制造等项目落地，打造西南区域总部。
6月27日，比亚迪青海西宁南川动力电池工厂正式下线，该产线计划全部生产三元电池，一期产能10GWh，全部投产后年产能达24GWh。
据统计，目前比亚迪动力电池有三个工厂，深圳宝龙工厂和惠州坑梓工厂产能合计16GWh，青海西宁工厂今年6月底投产，计划产能24GWh。加上重庆璧山跟西安项目的规划，预计到2020年，其规划动力电池产能将达到90GWh。
在市场开拓方面，比亚迪也有了实质性进展。
7月5日，比亚迪与长安汽车在深圳签署战略合作协议，双方拟联合在重庆两江新区设立合资公司，进行动力电池生产、销售。合资公司将在重庆两江新区落地，将聚焦于动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。
高工锂电获悉，在第307批、309批和311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，比亚迪已经进入了包括东风、成都客车、山东泰开汽车、北京华林特装车、石家庄煤矿机械和长沙中联重科等专用车和客车的动力电池供应链。
而在乘用车企配套上，除了与长安合资之外，比亚迪与国际和国内车企的合作也在接触，高工锂电获悉，由于乘用车动力电池配套相对更为复杂，因此周期相对更长，一般需要1~2年的验证周期。
比亚迪表示，公司自2003年进入汽车领域开始，就开始同步研究开发汽车动力电池，至今已有15年的研发经验及与整车厂的无缝对接经验，这是我们一个最大的优势，也是比亚迪将来参与动力电池开放竞争时的“利剑”。
◆关于G20-锂电峰会
“G20-锂电峰会”(G20-LBSummit)，是一个国际性的封闭式产业高端圆桌会议，由国内外锂电产业各细分领域市场领军企业以会员邀请制形式组成。
“G20-锂电峰会”主办方高工锂电旨在将这个高端圆桌会议打造成为锂电产业界进行相互对话的高层次平台，与会成员企业通过探讨锂电产业发展中面临的挑战和机遇，并通过领先企业的带头作用，以引导和促进产业链的各领域企业间共赢发展，并促进中央及各地政府出台更为优惠有利的产业扶持政策及法规，助力产业良性、有序健康的发展。
