自动力锂电池独角兽宁德时代斩获宝马汽车约40亿欧元意向采购大单，并计划投资2.4亿欧元在德建欧洲锂电池工厂这个中国动力电池走出去的标志事件发生以来，动力锂电池似乎迎来了发展的黄金时期，尤其是国家补贴新政对电池能量密度提出要求之后，在新能源乘用车领域，三元锂电池更是全面取代了磷酸铁锂电池，未来人们也对三元锂电池抱着很大的期望。
江门长优实业一直相信只有大胆地走出去，虚心地引进来，中国新能源汽车行业才能迎来蓬勃发展时期，就目前看来这个愿望似乎已经在不久之前实现了。而作为占据行业主要成本的动力锂电池，其技术发展也是至关重要的。
新能源汽车增长带来动力锂电池爆发需求。我国2018年新能源汽车销量数据令人振奋，6月份销量为8.4万辆，同比增长42.9%。1-6月，新能源汽车累计销售41.2万辆，同比增速高达111.5%。
随着越来越多的国家推动能源转型，传统内燃汽车将退出历史舞台，众多国家发布禁售燃油车时间表，荷兰、挪威2025年禁售，德国2030年禁售，英国、法国2040年禁售。新能源汽车的增量将带动动力电池的爆发性增长，预计2018-2020年复合增速达31%，2016-2020年复合增速达44%。
政策引导高能量密度电池技术发展。为加快淘汰落后的低能量密度技术，我国新能源补贴新政对于高能量密度电池导向性明显，120Wh/kg为重要的分水岭，江门长优实业断定未来高能量密度的三元技术路线将成为发展趋势。
高镍三元电池具备明显优势。目前，磷酸铁锂电池能量密度在150Wh/kg的水平，普通的三元锂电池NCM523和NCM622能量密度在160Wh/kg的水平，而以NCM811为代表的高镍三元锂电池未来能量密度将达到300Wh/kg甚至更高。
高镍三元电池成为了电池厂商方案。就目前形势来看NCM811的报价在24万元/吨左右，其价格高于NCM523动力型电池的报价,但其中钴用量的减少，NCM811比523成本低1.4万/吨左右，单吨毛利将增加3.9万-4.4万。
因此，目前电池原材料价格上升，但整车补贴水平下降，电池生产商面临上游和终端的双重压力，高镍三元材料逐渐成为了解决方案。未来随着良品率的提升，江门长优实业认为高镍三元材料有望成为电池生产商的控制成本、获得超额收益的有效手段。
在发展高能量密度的趋势下，在产品原材料上升和下游补贴下降的双重压力下，江门长优实业作为三元锂电正极材料生产单位的上游供应商将会对产业链进行全盘考虑，并积极探索动力电池正极材料的优化之路。
