“新能源汽车蓝皮书”(2016)新增专家视点篇，二十三位专家基于对产业和社会发展的拳拳关切之心，围绕“十二五”新能源汽车发展成效评价、2015年行业发展热点问题、产业发展趋势三个方面进行了评述。国投创新投资管理有限公司董事总经理李钢撰文指出，反对推行低速电动车。
所谓低速电动车产品是违反《道路安全法》的，一方面是低速电动车生产企业生产产品，另一方面是个别地方政府纵容这种产品的使用致使执法监管不到位。虽然低速电动车有一定的低端需求，但低价的背后是质量不过关，存在极大的安全隐患，危及人民生命安全，不应支持落后技术。
实际上，现在绝大多数低速电动车的卖点是不需要牌照、不需要驾照、不需要上保险、不用纳税、可以随便停车等等，总之都是不按规矩的行为。现在国家已经出台生产企业准入标准，给这些低速电动车企业生产正规产品的机会，但结果怎样，这些企业还是在生产产品，因为他们知道一旦正规了，要上牌照、要驾照、要上保险、要纳税、不能随便停车等等，他们的产品肯定没有竞争力，他们企业就要死掉的。现在有一种观点是国家没有低速车标准，应尽快出台，这是非常错误的。因为，低速车也是道路机动车，国家对道路机动车有完整的标准，就安全类标准而言，国家标准已经是保障安全的最低要求，换句话讲如果出台的低速电动车标准比现行的国家道路机动车标准要求还低(还少)，那这个标准就是害人标准。
此外，尽管低速电动车现在有些已经开始换用锂电池了，但是这并不意味着低速电动车就安全了。锂电池品质也是良莠不齐的，如果使用的是劣质的锂电池，反而更危险，容易造成更多燃爆问题。
