电动汽车市场快速发展的趋势下，韩国政府看好再生能源汽车，意向发展氢燃料动力锂电池车，以作为将来经济上升的驱动力之一，这项政策也与韩国政府倡导无碳排放的方向一致。
韩国最大的汽车制造商现代汽车，计划从2030年开始每年加工50万辆FCEV(燃料动力锂电池车)，韩国政府打算通过本地化氢燃料动力锂电池车车的核心零件，来建立一个自我供给的生态系统。
韩国政府已表示，下一代汽车工业发展将会以FCEV为重心来进行研发。FCEV会将空气中的氧气与存储在汽车中的氢气结合起来发电，进而取代传统汽车发动力，成为环保的替代能源。
据韩国产业通商资源部称，到2040年，氢能源经济政策将创造43万亿韩元(约377亿美元)年营收。该部门在一月份表示，同年将加工600多万氢燃料动力锂电池车，从2018年产量约2,000辆。该部补充说道，预计在2040年前，路上将有80,000辆氢燃料动力锂电池车计程车，以及4万辆氢燃料公车和30,000辆氢燃料卡车。然而，专家们表示，由于全球汽车竞争同业正加速张大在电动汽车市场上的影响力，韩国汽车制造商想要实现FCEV领导地位，仍有许多关卡要冲破。
我国计划在2030年往日，加工100万辆氢燃料汽车。德国Volkswagen大众汽车则希望氢燃料动力锂电池在同一时期，至少佔燃料汽车市场25%。专家表示，韩国要张大其相关基础设施，如氢气充电站，以为该行业铺平道路。
依据韩国产业通商资源部供应的数据，韩国计划在2030年往日，在全国各地安装520个充电站，但这个数字落后于日本预计的900个充电站目标和德国预期的1000个充电点。
