现代汽车再度加码投资，押注氢能源发展。韩国现代汽车集团周二宣布，将投入约67亿美元，来发展其氢燃料动力电池技术。
现代集团计划到2022年，将燃料动力电池系统的产量提高至4万；到2030年，计划投入7.6万亿韩元（约合67亿美元），产量提高至70万。
现代集团一直是氢燃料技术的支持者，其第二代燃料动力电池电动汽车Nexo的续航能力达到380英里，比丰田的"未来"、本田的"ClarityFuelCell"和TSLA的"ModelS100D"都要更强。现代也是唯一一家设立燃料动力电池系统商用生产厂的公司。
周三开盘后，现代汽车集团股价大涨5%。
今年九月，现代汽车宣布将和瑞士H2氢能和燃料动力电池运营商合作，于未来五年在瑞士销售1000辆氢动力卡车，预计在2019年年底推出，是全球首款商用氢动力卡车。TSLA和戴姆勒也将于2020年和2021年推出电动卡车。
现代汽车集团加大对燃料动力电池技术的投入，显示这一韩国车企不仅希望在氢燃料动力电池车上有所作为，更希望在未来的氢能源社会中保有竞争力。
现代集团副董事长郑义宣周二称，这一投资旨在推动"氢社会"发展，"我们将扩展我们在汽车运输领域的角色，帮助氢成为经济可行的能源，在全球向清洁能源过渡的过程中发挥关键用途。"
相比于纯电动汽车，氢燃料动力电池可以补充燃料，续航里程长，重量也比锂离子电池轻，更适合长距离运输。现代还希望将氢燃料动力电池，应用于无人机、船舶和叉车，以及发电和存储等其他用途。
但氢燃料汽车的成本较高，使其推广缓慢。现代计划在2019年上市的Nexo氢燃料动力电池SUV，CarsDirect预计其基础款售价59345美元，高配版wsse62845美元。而且，氢气作为燃料的成本，也要比汽油更高。
现代集团希望提前抢占未来的发展空间，来应对销量下降。三季度，现代集团净利润同比下降了三分之二，至3060亿韩元（约合2.7亿美元），为七年来的低位。
