“以后，大家吹着格力的空调，用着格力的手机，吃着格力电饭煲煮的米饭，开着我们的电动车，多美啊。”
7月23日，珠海格力电器股份有限公司董事长董明珠在一次论坛上畅想了“格力的美好时代”。其中，造车这一环已经基本明朗。记者了解到，格力对银隆新能源的全资收购评估已经接近尾声，预期在8月20日左右，格力将对此项收购进行公告披露。
格力电器自今年2月底开始停牌，期间多次公告购买资产的进展。格力电器近期的最后一次公告是在7月19日。公告称，公司拟向珠海银隆新能源有限公司（以下简称“银隆新能源”）的全体股东发行股份收购其持有的银隆新能源合计100%股权。
汽车行业对于银隆新能源并不陌生。作为新能源客车行业的领头企业之一，根据工信部6月纯电动客车的产量排名，银隆跻身前三名，单月产量734辆。银隆新能源董事长魏银仓接受记者采访时表示，今年，银隆新能源“从产值到利润进入前三名是有可能的，前五名是有把握的”。
记者获悉，格力电器对于银隆新能源的收购签署了对赌协议（期权的一种形式，通过条款的设计，对赌协议可以有效保护投资人利益）。由于属商业机密，银隆新能源方面对于对赌协议的具体约定并未透露，但魏银仓强调，有200%的把握完成协议中的利润等方面要求。
究其原因，当下新能源客车的市场走向和技术走向，是魏银仓充满信心的关键。
在市场层面，经过从年初开始的“骗补”调查，以及补贴调整、退坡等一系列动作，新能源客车领域的洗牌已经开始，未来，行业集中度将进一步提升。记者了解到，银隆在客车领域的布局已经基本完成，正在向乘用车领域延展，这也是与格力合作的重要部分。
“除了电池，格力电器在电控、电线以及精加工模具等方面已经充分布局，不需要任何追加投资，银隆将省去巨额的固定资产投资。而在电池方面，钛酸锂电池是银隆新能源的技术核心。”魏银仓向记者表示。
董明珠也直言，格力电器准备收购银隆，是看中它的新能源电池技术。她说，一般的新能源电池用3~5年就要更换，而银隆新能源的电池可以使用20年。除了使用寿命更长外，银隆的新能源电池充电也特别快。
在技术层面，魏银仓表示：“90%以上的消费者每天出行距离在50km以内，我们不会放弃90%的市场而去追求高端，首先要造老百姓买得起的电动车。如果按150km设计续航能力，不仅成本低，产品可靠性也更好。”
除了与格力合作，银隆新能源还计划与一家传统整车厂来完成乘用车的生产制造，避免工厂重复投资和产能浪费。魏银仓还透露：“我们正在和一家国外著名车企谈合作，一旦银隆和格力的合作确立，还会有一家巨头加盟。”
董明珠曾对外透露，收购银隆新能源之后，会向乘用车领域发展。目前样车已经设计出来并试运行了，量产上市则还需要一段时间。
