作为容大智造的首席科学家，陈雷博士有着丰富的研发经验。据陈博士现场表示，在2000年互联网正火的时候，自己就曾想创办一个汽车配件方面的网站。当时，汽车配件价格高昂且出错率高，经常出现购买的配件不能安装的情况。于是陈雷为解决这两大难点专门研发出一套半人工智能系统，系统可以一边自我学习一边工作。但由于市场存在利害关系，陈博士的系统并没有得到使用，如何能在商业和技术中找到平衡也成为了此次经历后陈博士思考的问题。
陈博士在会议现场讲到，任何一个商业从最初就有两件事是相互制约的，一个是广度一个是深度。以沃尔玛为例，沃尔玛成千的商品和大量的人流量注定它是一个有广度的公司，但从另一方面来看沃尔玛就做不到有深度。但乐器店就有所不同，如果去一家只有10个乐器的乐器店，里面的店员可以把每个乐器讲的非常全面，这个就是有深度的生意却没有广度。
在陈雷看来，每个企业都离不开这两点，每家企业都需要在这两个点上去找一个平衡。在汽车行业，传统的销售渠道是30年以来基于过去的通讯模式所形成，整车厂控制着汽车行业整体的物流、财流、信息流。
但今天，世界上的各行各业都发生了翻天覆地的变化，智能化成为了汽车的核心属性。陈博士也在现场表示改变汽车核心属性智能化，就是把车从配件开始到生产、销售、保险、金融、使用、管理一直到报废全程智能，这就是容大智造要做的事情。同时，陈博士指出智能化的核心就是电子化、信息化，把过去车里的管理系统全部用物联网连接起来。所以容大智造作为第一家把一个汽车全部用数字、物联网链接起来的企业，所推出的容大智造产业共营体将从根本上让整车实现电子化、信息化，把过去车里的管理系统全部用物联网连接起来，通过互联网来建立一个标准化平台。
当前，容大智造产业共营体拥有技术开发群、零件制造群、车辆组装群、营销合作群、维修服务群、金融保证群。平台已集成150家零配件厂商、1块车辆工程发展基地、11家车辆组装厂等。对于容大智造来说，未来汽车就是一个联网的计算机加上四个轮子，一辆车最重要的就是智能化、网络化还有就是一台计算机。容大智造也会朝着智能化的方向走出一条不一样的造车道路。
