动力电池PACK成品由三部分构成，即电池模组、BMS和固定架外壳，其工序包括电芯组装、焊接、半成品测试、贴标和装箱等流程。
电力电池PACK系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS匹配等问题。PACK作为动力电池系统生产、设计和应用的关键步骤，成本占比约为35％，是连接上游电芯生产与下游整车运用的核心环节，需要大量成熟技术的相互交叉与协作，其主要的技术包括电池管理系统的定制化开发技术、热管理技术、电流控制和检测技术、模组拼装设计技术、铝合金动力电池外箱铸造技术、计算机虚拟开发技术等。
全球动力电池市场规模
动力电池需求量在下游新能源车放量、单车带电量提升的双轮驱动下，未来市场需求量将迎来迅速增长。
（1）全球市场：我们预计2018年、2020年、2025年动力电池需求量分别为88GWh、205GWh、583GWh，其中2018－2020年CAGR约为33％。预计2018年市场规模将超1200亿，2020年增长至2153亿，三年CAGR约为21％。
（2）国内市场：我们预计2018年、2020年、2025年动力电池需求量分别为47GWh、97GWh、270GWh，其中2018－2020年CAGR约为27％。预计2018年中国市场规模将超660亿，2020年增长至1019亿。
全球动力电池市场规模情况（亿元）
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国动力电池需求量情况
近年来，随着新能源汽车的大力推广应用，动力电池市场也得到高速发展。据前瞻产业研究院发布的《动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》显示，2016年中国动力电池需求量达28GWh，全行业有效产能约56Gwh，产能利用率50％左右。中商产业研究院预测，2017年中国电力电池需求量将达31．3GWh左右。到2018年，中国动力电池需求量将超50GWh。
2016－2020年中国动力电池需求量预测情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
动力电池行业格局越发清晰
前瞻产业研究院数据显示，截至2017年底，国内动力电池总产能达到135GWh，有效产能110GWh，而全年动力电池出货量仅为36．2GWh，平均产能利用率不足40％。以龙头企业产能利用率可达80％估算，部分中小企业的产能利用率仅为10％，低端产能过剩明显。
未来两年，一线电池厂商仍有新增产能投放，预计2018年、2020年动力电池总产能将分别达到206GWh、285GWh，同期动力电池需求量分别为47GWh、97GWh，技术落后、缺少稳定整车客户的小产能将被淘汰。
中国历年动力电池出货量
数据来源：前瞻产业研究院整理
中国动力电池市场份额分布情况
动力电池生产企业中，比亚迪与CATL2016年分别出货7．35GWh和6．72GWh，合到计市场份额达到50．2％，沃玛特与国轩高科市场占有率也分别为8．9％和和6．6％余企业2016年动力电池出货量均小于1Gh，前10名企业合计市场占有率达79％，市场集中度较高。
动力电池领域市场占有率
数据来源：前瞻产业研究院整理
2020年规模200GWh以上，Big4寡头格局形成
2020年动力电池市场规模在200GWh以上，CATL、LG、三星、松下将成为全球Big4。CATL市场主要在中国；LG和三星主要在欧美；松下市场主要是特斯拉。四强中，按份额排序预计依次是CATL、松下、LG和三星。
市场化程度
近年来，受益于国家产业政策的推动，动力电池行业发展迅速。随着新的积分政策的实施，锂电池生产技术提升、制造成本下降、充电配套设施的普及等因素的影响进一步深化，锂离子动力电池产业仍将保持快速发展，市场化程度亦将逐渐提升。
