新能源汽车，这种在前几年还只有车展上才能看到的“高大上”的交通工具，如今却已经势不可挡地走进寻常百姓家。在新能源车逐步火热的同时，其最关键的零部件——动力电池生产企业，也摩拳擦掌，欲求分一杯羹。
12月16日，新能源汽车再出利好政策，财政部等五部门联合发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知（征求意见稿）》。文件指出未来五年，中央财政将向新能源汽车推广应用较大、充电基建设施较为完善的省（市、区）发放奖金。
实际上，继2012年以来，从中央到地方各地区政府针对新能源汽车的各种利好政策不断，比如购车补贴、税费减免、基础设施建设等。在北京，新能源汽车已经不用摇号，上海也是直接免费送新能源牌照。有了政策支持，消费者的购买欲便被刺激起来了，新能源汽车市场迅速增长，成为低迷的车市中的一匹黑马，销量飙升。
动力电池市场的“隐忧”：供应过量三元电池落后
工信部最新统计数据显示，11月份，我国新能源汽车生产7.23万辆，同比增长6倍，环比增长42.6%，继续超出市场预期。1-11月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长四倍。新能源汽车销量的增长带来了零部件需求的激增，尤其是至关重要的动力电池。
电池供不应求，厂商纷纷扩产
2015年是新能源汽车市场迅速扩张的一年，许多车企都想抓住政策福利，增加销量，从而扩大市场占有额。虽然行情大好，但是北汽新能源、上汽乘用车、江淮等制造商却纷纷表示新能源汽车陷入产能不足的困境。
有业内人士表示，新能源汽车的关键零部件——动力电池的供应不足，是限制新能源汽车产量的重要原因。
这样的情形虽然让动力电池生产厂商始料未及，但却及时做出了应变，纷纷大规模扩产，以弥补新能源汽车动力电池巨大的市场缺口。
国内动力电池生产企业天能动力称明年至少将新增4条生产线，总产能1吉瓦时，届时将可以满足15万-20万辆电动汽车的电池供应需要。国内另一主流动力电池供应商国轩高科明年也将投产2.4亿安时的动力电池生产线，而且未来新增产能也将主要放在动力电池上。
新能源汽车的相关产业链企业也都在享受其市场扩张带来的好处，电池的缺口给整车企业以及电池生产商本身都带来了巨大的压力，动力电池供应不足将是生产者的机遇，但对他们而言，能否生产出高质量高品质的动力电池又将是巨大的挑战。
供应过量，隐忧显现
虽然新能源动力电池潜力无限，但是，过犹不及，一味扩大产量，不讲质量，必将带来产能过剩，资源浪费等问题。
目前，大多数国内电池企业扩张的产能都是磷酸铁锂电池，但现在乘用车动力电池的大方向是三元材料电池，而磷酸铁锂电池达不到年初科技部公布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》的要求。相关专家认为，我国电池企业三元电池的技术仍然较为落后。
随着磷酸铁锂电池的规模化扩大产量，有业内人士估计，2016年将迎来产能过剩的时代。而三元材料电池的市场缺口仍然较大，国内企业应积极克服三元材料电池技术、研发、生产、配套、售后等短板，从而占有更广阔的市场空间，保证新能源汽车电池的产量和质量。
