第五届新能源汽车峰会暨展览会2014在北京开幕。会议间隙，全国乘用车市场信息联席会秘书长助理孙木子先生就新能源汽车充电设施配套建设等问题接受了本网专访。
孙木子表示，目前全球的充电基础设施建设都不尽完善，在这一领域，中国与其他国家的差距并不大。目前中外的主要区别在于，在欧洲和北美，新能源汽车基础设施建设主要是由整车生产企业根据市场需求情况决定建设的量和速度。比如特斯拉目前已经根据市场需要建成了横跨北美东西走向，以及太平洋沿线一号公路的充电网络。而我国的新能源汽车基础设施建设虽然也是由市场主导，但因为在其实施过程中，会涉及到电力部门、地方政府、生产厂商等多方面因素，因此推进起来可能会比较慢一些。
另外，我国各地的充电协议、充电标准也存在差异性，因此也会存在很多重复建设的情况，这同时也造成了新能源汽车投入成本过高的现象。
