经过盟固利公司的不懈努力，2008年北京奥运会纯电动公交车的"零抛锚"和"零故障"目标得以实现。对电池而言，材料性能的提高必定带动电池性能的提升。
盟固利公司的员工已经好几天没有回家了。55辆2008年北京奥运会使用的纯电动公交车车载电池全部由盟固利公司生产，而该电池所采用的正极材料——锰酸锂，全部是由盟固利公司供应的。在2008年北京奥运会前夕，为了实现"零抛锚"和"零故障"这个目标，确保纯电动公交车在北京奥运会期间万无一失，盟固利公司的工作人员加班加点，对电动汽车运行过程中出现的每一个细微的征兆都不放过。
盟固利负责电池安全的主管领导发现一个很容易被忽略的现象：有一电池组在充电过程中比其他电池组的电压略低，发现这个现象后马上停止对电池组充电。而当天正好是周末，电池组的周转也存在问题，无法从其他地方调回电池组进行补充。但为了更快地查找到原因，决定立即停运该辆电动汽车，召集工作人员将电池运回公司，大家纷纷从四面八方赶回公司。经过拆解电池并逐级排查原因，发现电池模块存在一些问题，有一个单体电池已经出现发热的现象。为了防止类似情况的发生，盟固利公司制定了标准的工作制度，将整个工作流程标准化，所有的工作人员都必须按照标准工作流程进行操作。实行标准化工作流程后，再没有出现类似的问题。经过盟固利公司的不懈努力，2008年北京奥运会纯电动公交车的"零抛锚"和"零故障"目标得以实现。
电动汽车取代能耗高、污染严重的传统汽车已经成为汽车产业的发展趋势。以锰酸锂为正极材料的动力锂电池不仅成功地应用到2008年北京奥运会上，而且在2010年上海世博会上也得到了应用，盟固利公司供应了60辆电动公交车所配备的锰酸锂电池。
在目前纯电动汽车因价格过高而无法商业化的情况下，各国政府和跨国公司纷纷转而优先发展汽电混合动力车。自1997年日本丰田首先推出汽电混合动力车以来，到2009年，累计销售201.7万辆，累计减少1100万吨二氧化碳的排放。经过几年的发展，使原本处于起步阶段的锂电池正极材料得到了迅速发展。
目前，国内已经成长起来十几家大型正极材料生产公司，电池生产公司也如雨后春笋般地发展起来。仅深圳一个市就有近千家电池生产公司。我国锂电池行业的迅速发展和盟固利公司积极推动相关标准的公布、实行关系密切。
标准的生命在于应用。钴酸锂、锰酸锂等标准的实行，加速了上游锂资源的开发速度，加大了其开发规模，提高了其控制技术，使碳酸锂从工业级逐渐转变为电池级，数量也以几何级数上升。碳酸锂的大量使用又带动了锂资源的开发。同样，锰资源、镍资源也得到了有效的开发和利用。有关下游产业的带动可以从电池的容量上明显表现出来。18650型锂电池从1100mAh，提高到1500mAh，仍不能满足市场的需求，后来又提高到2000mAh以上，目前已经向着3000mAh乃至4000mAh的方向迈进了。
从我们身边就可以看到：照相机的电池在不改变其体积大小的情况下，可以拍的照片越来越多了;手机的功能越来越丰富了。这些跟产业标准的实行是分不开的。
同时，通过标准的制定，能够带动当地产业的发展，北京市就是一个很好的例子。北京没有锂、锰矿产资源，北京市公司一方面通过入股直接参和外地资源的开发;另一方面，通过标准的实行，强化了对资源利用的话语权。
有关锂电池材料行业来说，所制定的钴酸锂和锰酸锂等标准具有行业先进性。标准所要求的指标相对较高，行业内的公司想要达到这种标准，必须进行技术革新，技术革新的同时则形成了相应的专利。
作为电池材料，离不开上游的原材料，也离不开下游的电池生产。标准要求的指标相对较高，使得公司不得不采用新的技术和先进的测试方法，这样，精密测试仪器得到了大力的发展。标准对原料的要求不断提高，且对原材料的品种要求也越来越多，这就促进了上游原材料的发展。
对电池而言，材料性能的提高必定带动电池性能的提升，因而带动了电池的下游产业——电子信息产业的发展，从而使其进入了空前的发展时期。
