大浪淘沙，动力锂电池行业洗牌之年
对新能源汽车动力锂电池行业来说，2019年可谓波澜四起的洗牌之年，优胜劣汰的原始法则在新能源汽车市场的销量寒冬展露无遗。据公开数据显示，2016年动力锂电池公司有200余家进入工信部目录，2017年已缩减过半，2019年上半年，动力锂电池公司只剩60家，其消亡速度堪比冬雪初遇春阳。沃特玛、国能电池、湖北猛狮接连倒下，惨淡收场……
另一方面，动力锂电池公司虽遇车市寒冬、残酷竞争、补贴退坡等诸多不利因素，但电池装机量排名靠前的公司均保持稳健上升，各显神通。其中以盟固利、欣旺达为代表的实力型动力锂电池公司，在2019年动作频频，表现亮眼。笔者关注到，多年来一直扎根商用车市场的盟固利公司，引入荣盛集团注资改制，在产量扩张与市场争夺上捷报频传，大有逆势上扬、化身黑马的势头。
完成注资改制，盟固利多点发力
据了解，盟固利是国内最早从事锂离子动力锂电池研发制造的公司之一，其技术实力毋庸置疑，但受制于体制，盟固利没有抓住新能源汽车市场的快速发展机遇期来扩张产量与客户群，仅保持着在PHEV客车细分市场占据的半壁江山。随着2018年底荣盛集团的收购注资，盟固利一路高歌猛进，多线数据跃迁，似乎是在下一盘大棋。
公开资料显示，2019年度盟固利通告数量达66个，其固有绝对优势的PHEV领域动力锂离子电池装机量已持续多年蝉联第一，是宇通、福田、金龙等客车整车厂的绝对主力供应商。另外值得注意的是，盟固利在2019年八月份与奇瑞新能源签订战略合作协议，双方将在新能源乘用车领域展开合作;为配套上汽通用五菱的乘用车车型，2019年十二月在广西柳州设立智能化Pack厂。其进一步巩固PHEV领域、强势进军乘用车市场的战略意图非常明显。另据知情人士透露，盟固利已拿到六个乘用车定点车型，可以预见2020年的乘用车领域，盟固利将会四处开花。那么，如此大幅度的市场动作背后，盟固利的底气何所从来?毫无疑问，答案就来源于注资收购的金主——荣盛集团。
揭秘盟固利背后的巨人——荣盛集团
荣盛控股股份有限公司(简称“荣盛控股”)，成立于2002年，总部位于京津走廊上的明珠——廊坊。其目前投资产业包括房地产、建筑、创业投资、银行保险及新能源汽车五大版块，是一家跨地区多元化经营、快速成长的投资控股集团公司。截止2018年，荣盛集团总资产达3000多亿元，销售额1200多亿元，位列我国民营公司服务业100强第33位，我国服务业公司500强第98位。有如此强大实力的金主坐镇，盟固利在后期产量扩建和市场开拓方面可谓是如鱼得水。
作为荣盛集团在新能源产业领域的最大投资倚重，荣盛领导层对盟固利寄予厚望，一方面对盟固利进行大刀阔斧的全面改革，破除盟固利旧有痼疾，引进科学管理体系，重塑生产研发和销售秩序。另一方面持续追加投资，支持盟固利业务拓展，用于电池产量建设。据其官网新闻报道，2019年十二月，天津市副市长连茂君与荣盛集团董事长耿建明、荣盛盟固利公司董事长冯全玉一行举办会谈，盟固利计划在天津宝坻打造年产量不低于15GWh的锂离子动力锂电池产业园，构建国家级动力锂电池工程化技术中心，该投资计划已得到了天津市政府的大力支持。
结合2019年盟固利市场的综合表现，荣盛集团的管理改革已初显成效。据市场数据预估，到2020年年底，盟固利产量规模将达到8.5GWh。届时，盟固利的产品服务满意度和品牌影响力也将在整车厂客户中有显著提升。
厚积薄发，盟固利底气十足
盟固利势如破竹的前进步伐，虽在表面来看，荣盛集团起到了开疆拓土的带动作用，但实际上，盟固利自身还有硬气十足的“家底儿”。仅通过各项公开渠道了解的信息来看，盟固利在市场、研发、产量三大方面皆是蓄势已久、谋划颇多。
聚焦市场开拓，盟固利过去一年动作频频，各细分市场成绩亮眼。在乘用车领域，2019年盟固利与奇瑞新能源达成战略合作签约、同大运汽车集团成立合资公司、拿下上汽通用五菱车型定点并成立广西子公司等，为乘用车市场开拓破局及未来扩大销售打开了新局面;在商用客车方面，2019年盟固利再续PHEV细分市场成绩神话，同时依靠其PHEV客车领域良好的客户关系，与各客车厂完成EV技术对接，EV铁锂客车市场即将打开;在专用车领域，2019年盟固利还相继与一汽、东风、我国重汽等客户开展混动重卡及混动专用车型开发，陆续完成车型通告准备工作;针对国际市场，盟固利已经与丰田等高端车企进行技术交流及样件测试，进军国际高端品牌市场的脚步已稳健迈出!
再看研发储备，盟固利拥有十七年研发经验，技术积淀深厚。在重大技术成果方面，已开发出全气候电池技术(ACB)，其低温加热速率是行业普通速率的十倍;高能量密度技术，2019年顺利完成300Wh/kg项目验收，并成功搭载至RX1E型电动载人飞机(详见本号之前报道链接：《300Wh/kg特种动力锂电池?厉害了，荣盛盟固利!》)。在产品规划方面，盟固利电池业务线也有升级部署，铁锂产品团队已正式组建，铁锂离子电池产品的研发正稳定推进，预计2020年上市;另据内部人士透露，盟固利正研发超高性价比乘用车电池，该产品显著降低电芯及Pack成本，系统价格将控制在0.6元/Wh左右，预计2021年有望上市，或将成为纯电动乘用车领域的战略产品。
在产量扩张方面，盟固利将在未来五年持续加大产量投资，用于扩建天津宝坻及其他地区的锂离子动力锂电池产业园，按照目前规划，2024年产量规模预计达到50GWh。届时，按未来价格测算，其年销售收入或将达到300亿，复合上升率为70%-75%。目前，天津宝坻、江苏溧阳、山西运城、广西柳州均已有厂分别承担盟固利不同型号动力锂电池生产任务，其天津宝坻厂电芯生产线自动化率高达88%。
万事皆备东风至，狭路胜出待英豪
在当前补贴退坡、竞争加剧的行业形势下，对老牌劲旅盟固利来说，倒显沉稳。其长达五年在PHEV市场占据强势领先地位，而燃料锂电池车补贴尚未退坡，似乎对其形成了较为有利的市场条件，2020年继续稳坐该细分领域头把交椅基本无悬念。
荣盛集团的注资改革，给赛道疾驰的盟固利插上腾飞的翅膀。天津宝坻厂产量扩建、广西柳州子公司的成立、多个乘用车项目定点以及同主流乘用车企的战略签约，昭示盟固利的市场征伐即将在2020年全面展开。它能否成为狭路胜出的黑马，给行业呈上新的成绩单，且请拭目以待!
