沃尔沃和吉利动力锂电池供应链的全线导入，让一家不见经传的国内动力锂电池公司走到聚光灯下。
沃尔沃汽车和浙江衡远新能源科技有限公司（下称"衡远新能源"）正式签订合作协议，后者将向沃尔沃汽车供应高性能三元锂离子动力锂电池包，2017、2018年度上限分别为3000万元和2.8亿元人民币，
随后，洪桥集团（08137-HK）宣布，旗下附属公司衡远新能源和浙江吉利零部件签订销售协议，向浙江吉利零部件供应高性能三元锂离子动力锂电池包，供浙江吉利旗下包括Lynk&Co等CMA平台各车款配套使用。2018、2019年度上限分别为6亿元及9亿元人民币。
先后获得沃尔沃和吉利青睐，收获总金额超18亿元的订单，在这背后，高工锂电发现，衡远和吉利有着千丝万缕的联系，衡远新能源能否支撑其吉利和沃尔沃的电动化野心，目前来看，还仍存变数。
吉利、衡远系一家
值得一提的是，此前吉利旗下新能源乘用车型所搭载的动力锂电池重要来自CATL，并取得了不错的成绩。2016年吉利新能源乘用车销量为49218辆，国内排名仅次于比亚迪，全球排名首次跻身前20，位列第17。2017上半年，吉利新能源乘用车销量7982辆，国内排名第8。
在国内各类型车企均大举进军新能源汽车领域的时候，吉利却要加大新供应商的导入力度，难道衡远新能源出产的动力锂电池产品已经可以媲美或超越CATL？
行业积累方面，衡远新能源成立于2015年十二月，主营锂电池、汽车动力锂电池、新能源动力锂电池、电源系统相关业务，行业沉淀显然不及CATL。
产量方面，高工锂电在2017年五月发起的"锂电供应链好产品全国巡回调研活动"了解到，衡远新能源虽然在山东邹城、浙江金华分别建有生产基地，但两处基地的生产、管理相互独立，本次和沃尔沃、吉利签订的订单，将由金华基地负责。
根据规划，衡远新能源金华基地计划三元锂电池年产量达1.5Gwh，达产后可装配8万台新能源汽车。高工锂电巡回调研情况显示，该基地预计今年十月投产，总体来看，产量尚未形成优势。
能量密度方面，衡远新能源在巡回调研中透露，旗下210wh/kg三元电池将于下半年开始量产。
出于产品优势启用的考量显然无法成立，那么吉利大量启用衡远新能源的电池产品，究竟意义何在？
高工锂电网查阅国家公司信用信息公示系统发现，衡远新能源由洪桥动力有限公司、上海华普汽车有限公司、嘉兴嘉乐投资合伙公司共同出资投建，3家公司分别持股49%、48%、3%。
追溯上海华普汽车有限公司的股东构成，吉利控股赫然在列，且持股高达90%。但吉利控股对衡远新能源的掌控程度并不止于此。
据洪桥集团公开信息显示，吉利集团董事长李书福和其子李星星均为洪桥集团股东。其中，李书福个人持股1.31%，李星星则通过持有洪桥集团控股股东洪桥资本32%股份。
2016年四月的衡远新能源开工仪式上，李书福也曾代表吉利出席。
至此，衡远新能源不止是获得吉利和沃尔沃青睐的的电池供应商，其更重要的一层身份是吉利布局自产动力锂电池的重棋。
电动汽车的野心要电池实力来配
实际上，吉利从未掩饰在新能源汽车领域的野心。吉利集团CEO兼总裁安聪慧透露，2007年吉利就开始研发油电混合汽车，2010年前着手纯电动汽车的研发，2012年前开始研发插电式强混车型。2015年，吉利首次公布其新能源战略，计划于2020年实现新能源车占销量比重超90%。
实现电池生产环节自主，令这个看起来难以实现的战略加速走向现实。动力锂电池之于电动汽车的意义这里不再赘述，以国内唯一自主掌握动力锂电池的车企比亚迪为例，2015、2016年比亚迪新能源汽车销量全球居首，2017年上半年其销量全球第3，其中动力锂电池的自主化生产功不可没。
伴随国内新能源汽车补贴逐步降低的必然趋势，能够掌握动力锂电池的车企无疑具备更优的成本管控能力，将在未来竞争中获得更大优势。
虽然整体构想完美，但对吉利来说，其电池产品能否契合旗下电动汽车性能需求，获得市场认可仍是一个未知数。
由于沃尔沃和衡远新能源的合作并未流出更多细节，故此处重要分析吉利和衡远新能源的合作情况。根据通告内容，衡远新能源所产出的动力锂电池产品将供吉利旗下包括Lynk&Co（下称"领克"）等CMA平台各车款配套使用。据知情人透露，此次合作中，衡远新能源将为吉利供应电芯及pack，预计未来，衡远新能源产出的动力锂电池将在吉利旗下的电动汽车型中全面铺开。
但值得留意的是，领克是吉利和沃尔沃在2016年宣布联手打造的新品牌，品牌定位高于吉利、低于沃尔沃，将对标丰田、大众等主流汽车品牌，未来该品牌产品将面向全球销售。
按照规划，领克汽车的首款车型——领克01，将会在2017年第4季度上市，并于2018上半年陆续推出领克02、03车型。如此紧迫的时间压力下，衡远新能源的动力锂电池产品能否满足定位中高端的领克的需求？一切仍有待市场给出答案。
