近日，有消息称，蔚来汽车已经包下CATL一条磷酸铁锂电池生产线，磷酸铁锂版本车型正在测试准备中。对此，蔚来汽车和CATL均对媒体回应："不予置评。"
且之前有报道显示，蔚来汽车计划于2021年推出搭载磷酸铁锂电池的车型，但具体是哪款车型搭载，车型售价如何还仍处于保密阶段。
结合前几天国产ModelY低价入市的新闻，可以看出，磷酸铁锂电池越来越受到车企的欢迎了。
磷酸铁锂电池市场升温
汽车动力锂电池有三元电池和磷酸铁锂电池两大主流技术，两者的差别在于电池正极材料不同。三元电池虽然有能量密度高，续航里程长等优点，但其热稳定性较差，对电池管理系统的要求非常高，在高温条件下容易自燃。除了安全之外，磷酸铁锂还具有能量密度大、循环寿命长、自放电率小、无记忆效应的优点。
出于成本及安全上的考虑，磷酸铁锂电池装机量份额正在加大，磷酸铁锂市场逐步升温。
我国汽车动力锂电池产业创新联盟数据显示，2020年十一月，磷酸铁锂装车量同比增幅高达91.4%。2020年前十一月，三元电池装车量累计同比下降3.5%，磷酸铁锂电池装车量同比上升13%，磷酸铁锂电池装车量超过2019年全年总和。二者市占率分别为64.9%和34.5%。
同时，随着新能源财政补贴的退坡，电池成本成为公司竞争的重要因素。据介绍，磷酸铁锂电池成本比三元电池低15%，于是，越来越多的车企选择磷酸铁锂电池作为控制汽车成本的手段之一。
多家车企推磷酸铁锂电池车型
据了解，CATL的磷酸铁锂电池重要用于储能和商用车。去年四月份，公司更是明确将磷酸铁锂作为未来方向之一。
比亚迪和TSLA也在去年分别推出了搭载磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV和国产Model3。
第339批《道路机动车辆生产公司及产品通告》显示，小鹏G3将搭载磷酸铁锂电池。
当前，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等动力锂电池头部公司都在拓展磷酸铁锂电池新的应用领域。未来，磷酸铁锂电池在乘用车市场的占有率还将进一步扩大。
不过，搭载了磷酸铁锂电池车型，最要解决的是冬季续航缩水难题。
冬季续航衰减问题待解决
每年冬季，纯电动汽车的续航衰减问题都会成为热议话题，特别是在北方，寒冷的天气甚至能够直接导致电动汽车续航缩水三分之二。
据介绍，磷酸铁锂电池和三元锂电池在温度零度以下时，电池活性会受到影响，导致车辆加速性能减弱。和三元锂电池相比，磷酸铁锂电池放电电流或放电功率在冬季会下降得更加厉害。
通过提高材料自身的导电性、开发抗低温的电解液等方式都可以完善汽车汽车低温续航下降的难题。据悉，CATL在自加热技术之后，将推出新的技术解决方法，以防止磷酸铁锂电池低温掉电严重。
还有少数车企正在研发全气候电池。据了解，全气候电池采用电池自加热结构，和传统动力锂电池外加热方式不同，只需几十秒就能让电池温度从-20℃上升到0℃以上，有效提升电池在低温状态下的性能。但有业内人士指出，全气候电池的安全性和稳定性还有待进一步验证，大规模商业化应用还需时日。
可以预料的是，将来会有更多的车企使用成本更低的磷酸铁锂电池，电动汽车整体的成本会全面降低，新一轮降价风潮即将到来!
