美国电动汽车生产企业特斯拉发布第一季度财报称，公司成立10来年首次实现了季度赢利。但就整体低迷的电动汽车产业而言，特斯拉只是近年来少有的亮丽风景，动力锂电仍是发展电动汽车的最大困扰。那么，动力锂电从提出到实践、再到产业化已超过20年时间，到目前为何还是动力不足?其根源在哪里?深入分析这些问题，对于促进我国动力锂电产业以及电动汽车产业快速健康发展具有重要意义。
动力锂电是制约电动汽车发展的核心因素
电动汽车续航里程已由当初的不到100公里增长至当前主流的300公里。
尽管世界各国都高度重视电动汽车产业，并以税收优惠、购车补贴、贷款支持等政策大力扶持产业发展。然而，消费市场对此却反应冷淡。到目前为止，还没有一个国家的电动汽车保有量能够达到预期目标。以美国为例，2012年，电动汽车销量约5.3万辆，与2011年的1.75万辆相比增速迅猛，但与美国汽车市场高达1449万辆的总销量相比，电动汽车占比还不到0.5%。2013年电动汽车保有量将突破10万辆，但与2015年100万辆的目标相距还很遥远。消费市场的疲软直接导致了电动汽车产业发展缓慢。影响电动汽车销售的三大重要因素全都与作为动力来源的动力锂电相关。
(一)续航里程短限制了电动汽车的推广范围
随着技术的不断成熟，动力锂电的性能不断提升。以动力锂电作为动力源的电动汽车续航里程已由当初的不到100公里增长至当前主流的300公里左右，个别车型的续航里程突破了400公里。但与当前燃油汽车的主流行驶里程500公里相比还有一定差距。另外，电动汽车续航里程的增加，除技术进步之外，还有一个不可忽视的因素就是动力锂电的数量增加。在延长续航里程的同时，也附加了不菲的代价：一是电动汽车整车重量大幅增重;二是电动汽车成本增加;三是电动汽车安全性降低。
(二)充电速度慢制约了电动汽车的便捷使用
行驶里程短可以通过大范围、密集的充电设施予以解决，但动力锂电充电较慢是电动汽车发展更大的制约。在正常速度下，电动汽车的动力锂电完全充满需要4～8小时。如果加快速度，可以在1～2小时内充满，但会影响动力锂电的性能及寿命。有实验证明，如果一直采用快速充电，动力锂电的寿命会骤减至原来的1/3，且电池性能会显着下滑，安全事故发生概率也将大大增加。燃油汽车则不存在这些问题，加油时间不超过5分钟，安全性和稳定性都能得到保证。
