看似离我们还很远的新能源车，在这个深秋10月风起云涌10月，日产、通用、丰田等国际汽车巨头纷纷发布了自己的混合动力汽车、纯电动汽车等新能源汽车及推进时间表，他们的计划显示出：从今年年底，这些外资品牌旗下的成熟新能源汽车产品将大规模地登陆全球最大的市场中国市场。
日产沉稳：借力中国自主品牌登陆中国
与此同时记者了解到，包括日产、通用、丰田、本田、奥迪等众多全球汽车巨头，都将最早从今年年底起，的据介绍，在日产全球销量中，中国地区的销售业绩居世界第一，比美国还多。然而，令日产方面惋惜的是，截至目前，在世界几大汽车消费市场中，聆风唯一没有涉足的恰恰是最大的中国市场。而这个问题也成为记者群访会上，被记者们追问的焦点问题之一。
“聆风肯定要进入中国市场，首先会在武汉、广州对其进行初步测试。”山下光彦说。据日产方面表示，日产也会考虑在东风日产自主品牌启辰上采用聆风相关技术，并进入中国市场，启辰电动车将成为中国版的聆风。
之所以不直接以聆风打开中国市场，而是借启辰之力，究其原因，日产表示启辰作为中国的自主品牌，使其更适应中国的政策环境。当然启辰也将成为聆风的探路者。
通用抢跑：今年底在华推出电动车
相对于日产的中国新能源车上市时间表，通用率先争夺中国新能源车市场的心情则显得急迫很多10月底，上海通用汽车在珠海举行了一场规模浩大的新能源车的媒体专场试驾活动。一次端出了旗下六款新能源汽车混合动力君越eAssist、双模混合动力凯雷德、增程电动车沃蓝达、雪佛兰Equinox氢燃料电池车以及赛欧纯电动概念车和通用汽车电动联网概念车EN-V。值得一提的是新一代别克君越eAssist混合动力车，不但价格亲民，而且为中高级车市场提供了一个理想的混合动力解决方案。
在这次新能源试驾新闻发布会上，上海通用还透露，通用旗下沃蓝达增程电动车将在今年底引入中国，而且中国是除美国本土外第二个上市国家。沃蓝达增程电动车是一款全新混合动力车型，曾经在美国跑出过一箱油用176天的好成绩。
对于通用来说，新能源不仅仅是单纯的产品，更包括了一整个绿色产业链。在上海通用工厂，已经有在使用的太阳能停车场。在这个停车场里，有一些充电桩，电力来源于太阳能。而在美国，通用汽车和通用电气联合进行未来智能电网的设计，以及充电配套设施的研发，在将来这些同样也会在中国实施。
同时，基于对市场多样性需求的考量，上海通用的新能源汽车战略是“逐步进阶”，从对传统汽油发动机油耗的榨取，到混合动力的深入，再到增程电动车，以达到逐步产品进阶、不断降低油耗的目的。未来，当汽油不断衰竭时，纯电动汽车，氢燃料汽车这些完全不依靠汽油的新能源汽车才会真正进入每一个普通家庭。
巨头扎堆：争夺中国新能源车市场
此外，丰田、奥迪、本田等巨头，也给出了各自的“新能源中国战略”时间表。
10月22日，丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）正式在江苏省常熟市开建。丰田汽车公司社长丰田章男当天亲临现场并首次明确了丰田在华新能源车入华时间表：2013年引入插电式混合动力车型和纯电动车型；丰田第三代混合动力车型普锐斯将在明年初引人中国，而分别计划明年在美国和欧洲上市的纯电动RAV4和IQ也在考虑范围内。“中国最重要！”丰田章男最后用中文作结。
奥迪也在日前公布了其全球电动汽车战略。今年下半年，奥迪将在中国开始A1和A3两款电动车的路试，2015年开始，一汽奥迪将逐步国产奥迪全系电动车型。
而早在9月，本田就已迫不及待地抛出了其中国新能源大计包括Insight、CR-Z、飞度(Fit)混合动力款思域(Civic)全新混合动力款以及讴歌(Acura)的混合动力款在内的5款车型有望明年全部登陆中国，再过一年，实现在中国生产这些车型。
据记者了解，新能源汽车前端设计研发、后期生产也可能会在中国进行。上海通用前瞻设计中心就承担了部分新能源汽车研发工作，同样，丰田中国技术中心也会进行相关技术研发。将来日产部分新能源零部件也会在中国生产，聆风将来也有望在中国国产。
