日前，由福田汽车、IBM等6家中外企业组成的“可持续新能源国际联盟”在北京成立。而这也是短短30天内，我国成立的第三个关于“新能源汽车”的联盟。此前，由国资委和行业协会牵头组织的电动车联盟先后揭牌。
中投顾问高级研究员李胜茂指出，与前两个旨在实现技术共享的联盟不同，“可持续新能源国际联盟”是一个纵向的联盟，在其新能源汽车产业链的每一个环节上都只有一家企业参与其中。然而无论如何，“新能源汽车产业内的企业通过组建产业联盟的途径实现抱团发展，已经成为了国内新能源汽车产业界的一种共识。”
纵向联盟未来发展或受限
“国际联盟”是国内首个打破地域局限的新能源汽车联盟。若仔细研究该联盟组成成员的“核心业务”会发现，与此前成立的两个联盟不同的是，“国际联盟”属于一种纵向整合式联盟，相关成员企业的业务基本覆盖到了新能源汽车产业链上的每个环节，而且联盟成员企业的业务范围较少出现重叠。根据联盟内部分工，就可以非常直观地看出联盟的这种结构模式，如福田汽车负责整车研发、中信国安盟固利负责提供锂离子电池、大洋电机负责研发牵引电机和电机控制系统等。
前两个联盟成立的主要目标，一方面是集中优势资源发展新能源汽车行业，另一方面目标是“举全国之力打造一个标准化的技术平台”，“在技术标准、利益共享、资本层面等方面形成高于市场分工的合作关系”，中国工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示。
而“国际联盟”成员之间则更多是一种业务合作关系。李胜茂表示，由于在新能源汽车产业链的相关环节上基本只有一家联盟成员企业的业务能够覆盖到，所以各成员企业之间的技术借鉴性较差，联盟内的企业实际上还是处在一种单打独斗的状态下，这种联盟更像是企业间的一项业务联合。而从更深层次的联盟成员关系来看，中投顾问研究总监张砚霖分析，此次成立的“国际联盟”是以福田汽车为核心的，这也是限制该联盟未来发挥更大作用的一个因素。一方面，福田汽车在新能源汽车领域主营客车，而新能源汽车产业化以后，市场规模最大的肯定是轿车，所以福田汽车未来如不在新能源轿车领域取得突破，那么该联盟发挥的作用将非常有限。另外，目前虽然福田汽车在北汽集团中保持了其业务的独立性，但其隶属北汽集团，所以该联盟未来可能还将受到北汽集团相关战略的影响。
“联盟”并起的时代
“可持续新能源国际联盟”的参与企业包括国内的福田汽车、大洋电机、中信国安盟固利，以及IBM、AECOM及伊顿等三家外资企业。根据联盟分工，福田汽车未来将负责新能源汽车的设计和生产，IBM负责智能电网的整合，中信国安盟固利负责提供锂电池。
而在此前，由中国汽车工业协会、国务院国资委分别牵头成立的“T10电动车联盟”和“央企电动车产业联盟”也相继成立，而北京、安徽等省市也都组建了各自的新能源产业联盟。如今在被业界戏称为“国家队”、“地方队”和“行业队”的联盟之外，又出现了打破地域疆界的“国际队”。
“现在国内外相关企业已经有了统一认识，发展新能源汽车要走联合的道路。”汽车流通协会副秘书长罗磊表示，“这些联盟的共同点是资源和成果共享”。其同时也指出，央企联盟在行政和法律上的约束力更强，行业联盟局限于车企之间的信息与技术交流，而国际联盟更多的是以利益为核心，毕竟外国企业看重的是中国的市场潜力。
