按照能量效率来排序，目前主流电动汽车使用的锂离子电池类型分别是钴酸锂离子电池（特斯拉）、锰酸锂离子电池（普锐斯、聆风）以及磷酸铁锂离子电池（比亚迪e6、之诺1E）。
钴酸锂离子电池技术效率为先，放电电流大，充电速度高，重量轻。因此，特斯拉选择了一条非常独特的技术解决方法，以P85车型为例，使用了超过8000节封装好的18650电池单元进行组合，从而规避了钴酸锂离子电池技术生产大容量电池单元的技术鸿沟。
锰酸锂离子电池：锰酸锂离子电池的低温性能较好，更适用于寒冷地区使用。但是高温稳定性不够出色，容易鼓胀、循环寿命衰减较快都是它的缺点所在。因此，日系电动汽车的电池实际容量往往远大于按照标定功率和续航里程计算出的理论要容量，更大的冗余空间是为了让电动汽车在生命周期中后段依然可以保持标称的续航状况。
磷酸铁锂离子电池被称为最安全的车用电池技术，这是因为相比较于钴酸锂离子电池和锰酸锂离子电池，磷酸铁锂离子电池的稳定性，特别是高温状态下的稳定性要安定的多，遇到意外情况时发生火灾等意外状况的几率也更小
目前,主流的锂离子电池封装形式重要有三种,即圆柱、方形和软包。圆柱和方形电池的外包装多为钢壳或者铝壳。市场上习惯将铝塑膜包装的称为软包，也有人将软包电池称为聚合物锂离子电池。
软包外包装为铝塑膜，其实软包也是一种方形，市场上习惯将铝塑膜包装的称为软包，也有人将软包电池称为聚合物电池。不同的封装结构意味着不同的特性，它们各有优缺点。
方形锂离子电池方面，壳体多为铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或叠片式工艺，对电芯的保护用途优于于铝塑膜电池(即软包电池)，电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。目前，生产方形硬壳电池的主流公司有国轩高科、三星SDI、力神、宁德时代等。
软包电池的包装材料和结构使其拥有一系列优势，比如，安全性能好，软包锂离子电池在结构上采用铝塑膜包装，发生安全问题时，软包电池一般会鼓气裂开，而不像钢壳或铝壳电芯那样发生爆炸;重量轻。
