近日，国轩高科(002074)在接受投资者调研时表示，公司目前生产经营正常，订单较为充足，各工厂排产情况较为理想，预计全年出货量在5-6GWh左右。
高工锂电梳理上半年订单发现，国轩高科陆续获得大额订单，包括江淮汽车1-4月约2万套江淮IEV系列轿车动力电池订单，北汽新能源2.3万套北汽EC系列轿车动力电池订单，以及大运汽车纯电动物流车约6000套的电池订单。
与此同时，针对市场需求，国轩高科在战略部署、技术路线、市场开拓等方面做出了一系列调整布局。
7月10日，国轩高科公告称，公司拟将“青岛国轩年产3亿Ah高比能动力锂电池产业化项目”调整为“青岛国轩年产2Gwh高比能动力锂电池项目”。产品类型由三元电池调整为磷酸铁锂电池。
在近期的接受投资者调研过程中，国轩高科表达了自己对磷酸铁锂电池应用前景的看法，其认为未来磷酸铁锂市场应用空间依旧非常广阔。
国轩高科表示，随着补贴退坡，真正市场化以后，磷酸铁锂的低成本、长寿命、高安全性等优势在乘用车、物流车领域就会显现出来，加上磷酸铁锂在客车市场的主导地位，以及后期磷酸铁锂电池在储能市场的应用，未来磷酸铁锂市场应用空间非常广阔。
基于上述判断，公司在三元电池产业化应用上，将原有两条111产线直接升级改造为三元622产线，并已稳定、批量向客户供货。同时新建4GWh升级版三元622产线，其电芯能量密度达到210Wh/kg以上，系统成组后能量密度达到140Wh/kg以上，公司目前把三元电池开发及投产作为重点核心业务，全力推进。
在技术方面，公司已完成了磷酸铁锂单体能量密度由170Wh/kg向180Wh/kg产线升级改造，已经接近三元523的性能指标，且能满足新能源汽车300公里以上的续航里程，随着多种新材料新技术的开发应用，公司计划2019年将磷酸铁锂单体电芯能量密度最高提升至接近200Wh/kg。
除了在乘用车、商用车领域持续获得突破性进展之外，国轩高科在储能及电池回收领域的局面也在不断展开。
在储能方面，今年6月，国轩高科为山东电工电气集团智能电气有限公司提供16MWh储能电池系统，用于江苏电网镇江调峰项目，参与电网实时调度。
国轩高科表示，公司将着眼于先进的储能锂电池、电池管理及系统集成全产业链布局，致力于锂电储能系统产品的研发、制造、销售及服务，为客户提供高效、可靠、定制化的储能解决方案。
在电池回收方面，公司在庐江已经布局锂电池回收产线，正在申请电池回收示范点。
