一月十一日报道据《朝鲜日报》2020年十二月三十一日报道，我国和欧洲国家电池公司得到各自政府的全力支持，正在迅速追赶韩国。
2020年，全球三分之一的电动汽车使用了韩国公司生产的电池，可谓迎来了韩国电池的"全盛时代"，但随着全球竞争愈发激烈，韩国不能掉以轻心。我国以建立"世界电池厂"为目标，向相关产业投入巨额补贴，欧洲也在欧盟执行委员会的努力下建立了电池同盟，致力于提升欧洲公司的生产量力。
据韩国市场调研机构SNE公司三十一日公布的数据显示，我国电池公司CATL2020年前11个月在全球的电动汽车电池安装量为28.1GWh（吉瓦时），占总安装量的24.2%，持续3个月稳居全球第一。韩国电池公司LG化学2020年三月首次排在第一位，但从九月开始被我国赶超，到十一月为止累计安装量达到26.4GWh，屈居亚军，占总使用量的22.6%。第三名是日本松下，安装量22.3GWh（19.2%），韩企三星SDI和SKI分别占6.8GWh（5.8%）和6.5GWh（5.5%），分列第四、第五。
CATL等我国电池公司在我国政府的大力支持下，继续拉大对韩国公司的领先优势。LG化学和CATL电池安装量的差距从今年九月的0.3GWh扩大到十一月的1.8GWh。CATL从2020年下半年开始向在我国销售的TSLAModel3供应电池，在我国市场的占有率新增到50%。再加上我国政府最近又将电动汽车补贴政策延长了2年，我国公司可以凭借价格优势，将订单扩大到全世界电动汽车公司。
欧洲电池公司也在欧盟全力支持下加快了电池自给自足的速度。环保政策促使欧洲消费者对电动汽车的需求剧增，使欧洲电池市场成为颇具上升潜力的一座"富矿"。根据欧洲电动汽车电池业界的生产计划，欧洲的生产量力在今后5年内将达到315GWh，是去年产量的15倍以上。
目前欧洲对韩国和我国制造的电池依赖度很高，欧盟执行委员会和欧洲各国政府危机意识觉醒，成立了"电池联盟"以培育电池产业链。由大众和宝马投资的一家瑞典电池公司计划从2021年开始利用水力发电量产一款更加环保的电池，并在德国北部萨尔茨吉特和大众合作建厂。
法国标致雪铁龙集团（pSA）也决定和道达尔石油及天然气公司（Total）的子公司，电池制造公司帅福得（SAFT）电池成立合资公司，分别在法国和德国建设一座产量24GWh规模的厂。项目将获得欧盟执行委员会和德法政府支持。
在全球竞争中逐渐落后的韩国公司为防止被淘汰，正积极新增研发和硬件设备投资，提升竞争力。韩国3家电池公司此前不顾大规模赤字，对电动汽车电池进行了巨量投资。结果他们在全球电池市场的占有率达到了33.9%，比去年同期（16.6%）新增了一倍。这3家公司2020年研发费用超过2万亿韩元（约合18.4亿美元）。一位业内人士表示："2020年和其他国家相比，韩国公司在全球电池市场上取得了飞跃式的发展，但全球市场争夺在各国政府大力支持下正趋于白热化。韩国应通过开发新一代电池技术进一步拉大技术差距，将研发投入放在首位。"（编译/李克宽）
