特斯拉公布2019年第四季度财报，在随后进行的电话会议中明确，宁德时代将成为其合作伙伴，具体细节将在4月的“电池日”中进一步透露。
在此之前的2019年11月5日，彭博社援引知情人士的话称，经过数月谈判，特斯拉和宁德时代已经达成初步协议，最早从2020年开始，为国产特斯拉电动汽车供应电池。同时，双方还商讨了在全球范围内开展合作的话题。
截至目前，特斯拉上海工厂的的动力电池供应商已经包括松下、LG化学、宁德时代三家企业。宁德时代借此也将成为特斯拉动力电池的首家中国供应商。
高工锂电获悉，特斯拉正计划通过采购更多的国内零部件来降低成本，从而减少零件进口以避免关税成本，目前，零部件国产化率在30%，预计三季度国产化率将提升至80%以上，单车毛利率甚至有望突破30%，预计年底实现100%本地化率。
作为全球领先的动力电池供应商，宁德时代2019年在动力电池领域客户开拓、技术突破、产能部署、市场延展等方面硕果累累。
高工产业研究院（GGII）数据显示，宁德时代2019年实现装机电量32307345KWh，同比增长37%。配套国内车企达120家，其中配套超过1GWh以上的客户达9家。市场占比达51.76%。
客户开拓层面，2019年宁德时代加速国际化市场进攻，与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等国际顶尖车企达成动力电池方面的合作。
技术突破层面，宁德时代2019年发布了全新CTP技术的无模组电池包，相较于目前市场上的传统电池包，CTP电池包体积利用率提高15%-20%，生产效率提升50%，电池包能量密度可达200Wh/kg以上。
产能部署层面，宁德时代欧洲工厂于2019年10月正式动工，预计2022年可实现14GWh的电池产能。12月，宁德时代四川动力电池项目也宣布动工，项目投资100亿元，建设年产能30GWh的动力电池生产线。
除了宣布将宁德时代纳入供应商，特斯拉还宣布，旗下新款车型ModelY将提前至今年3月开始交付，这比之前其宣布的今年秋季的交付目标，提前了近半年。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)认为，ModelY上市后的销量将超过ModelS、ModelX和Model3三款车型的总和。
同时，特斯拉CFO扎克表示，为防止新型冠状病毒疫情扩散，上海超级工厂已经临时关闭，但上海工厂的结构相对简单，这将会带来更高的生产效率。同时，满足中国监管要求的成本也相对较低，因此他预计上海工厂的单车利润将会很快追上弗里蒙特工厂。
目前，Model3和ModelY的总产能为40万辆/年，而由于Model3在上海工厂的产出，以及ModelY的全面投产，“2020年的交付量将轻松超过50万辆。”马斯克对此深信不疑。
