7月9日，在李克强总理访问德国期间，宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容，宁德时代将2．4亿欧元（约折合18．7亿人民币）在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。中国总理李克强与德国总理默克尔共同见证了签约。
建厂德国中国动力电池向前一大步
宁德时代董事长曾毓群表示：“在欧洲的第一步投资，我们选择了德国。我们希望将全球最领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，我们可以进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。”
至于为什么不在各项成本较低的东欧、而是在德国建厂，曾毓群解释道：“德国是传统制造强国。作为电池来说，安全性、可靠性和性能都非常重要。所以德国有这个基础。与此同时，德国的工业制造在我们看来是可以实现电池最高质量的一个地方。除了靠近德国的代工生产企业之外，在当地办工厂首先可以把电池质量做到世界一流”。
他同时还认为，德国人的传统是比较稳定，法律环境也相对完善。铁打的营盘流水的官。所以营盘打下去以后，是一个10年、50年的事业。而且德国也是很需要最领先的电池技术，来助力德国一些代工生产企业继续在欧洲、在世界占领市场。
曾毓群同时指出，作为全球市场占有率最高的动力电池企业，宁德时代登陆有着“汽车工业起源地”之称的德国，也从侧面反映了中国新能源汽车产业的巨大进步与历史性突破。
据了解，宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14Gwh的产能，有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。
斩获宝马40亿欧元大订单
在德国投资建厂同一天，宁德时代还斩获了宝马的40亿欧元的大订单。
当日，宝马汽车采购负责人MarkusDuesmann在记者会上表示，宝马汽车将从宁德时代采购约40亿欧元（47亿美元）动力电池。该合同将分为两大订单，一个是从中国工厂采购的电池订单，金额约25亿欧元；另一个是从宁德时代德国工厂采购电池的订单，金额约15亿欧元，此部分主要用于宝马计划2021年上市的iNEXT电动车型。
宝马之前一直从三星SDI采购纯电动汽车电池，为应对电池需求量增加，增加宁德时代为其采购对象。按照计划，宝马将在2025年之前发售25款电动车（包括12款纯电动汽车）。
此前宁德时代已签下戴姆勒、大众、捷豹路虎、日产多家海外车企订单。这家动力电池领域的独角兽自6月11日登陆创业板以来已实现多个涨停。7月9日，宁德时代发布公告称，拟推出3083．53万股限制性股票激励计划，激励对象为公司中层管理人员及核心骨干员工，总人数达1776人。
为什么会是宁德时代？
事实上，宝马与宁德时代合作的渊源要回溯到6年前，初生的宁德时代在动力电池行业籍籍无名，正是宝马给了宁德时代一个走上历史舞台的机会。
2012年，看到新能源车趋势的宝马，想为旗下新能源车品牌之诺，找一家中方的电池供应商。挑来挑去，最终挑中了宁德时代。因为宁德时代虽然看上去刚刚成立，但却因为和ATL的关系有着大量的锂电池研发经验，在动力电池领域也默默积累了近十年时间，并不是领域内的新兵。
另一方面，ATL为苹果长期供货的经历，对宝马来说具有很强的说服力。技术底蕴，高端品牌背书，宁德时代拿下宝马这一单。
虽然，日后之诺因为种种原因并未能在市场上取得成功，但宁德时代仍从中受益良多。宁德时代总裁黄世霖曾提到，宝马给到的技术要求多达800页。严格的要求虽然形成了不小的压力，但也反过来促进了宁德时代进一步提升电池的生产及检测水平。宁德时代内部一位工程师提到，宝马的项目之后，电池检测工作有了明显的优化。
外界虽然未能看到这份技术文档，但得到宝马的认可，让众多厂商对宁德时代趋之若鹜。随后，不仅客车企业的新能源订单增多，北汽、吉利、长安等乘用车企业也相继将宁德时代作为其供应商。在这之后，宁德时代开始在动力电池领域站稳脚跟。
2015年以来，国内新能源车市场的爆发式增长让宁德时代的潜力被完全释放。宁德时代在国内新能源车供应商名单上开始“霸榜”，在去年工信部公布的新能源车目录中，3200款车型有500款是宁德时代提供电池；2017年，宁德时代的动力电池装机量占国内市场总装机量30％，比第二名比亚迪的市场占有率整整多出一倍。
自此以后，宁德时代开启了动力电池领域的独角兽之旅，除了在动力电池和新能源汽车领域深耕多年的比亚迪，国内其它动力电池企业再难望其项背。
编辑点评：相比于斩获宝马40亿欧元的大订单，宁德时代在德国投建建厂的意义和影响更为深远，能打入世界智能智造标杆的德国，说明以宁德时代为首的中国动力电池企业已经获得世界制造强国的高度认可，在行业分化日益明显的大趋势下，未来以宁德时代为首少数几家动力电池企业势必将开启一场走向海外的征程。
