锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它重要依靠锂离子在正极和负极之间来回移动来进行工作。
在充放电过程中，锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其他电池体系，锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速、重量轻、体积小、无污染等优势。
自上世纪九十年代索尼公司、NECMoliEnergy（Canada）Ltd．先后将不同正极材料的锂离子电池产业化后，锂离子电池已广泛应用于消费电子产品、新能源汽车和储能领域等。
锂离子电池经过20多年的应用发展，以及近年来在新能源汽车上的大规模使用，技术趋于成熟，产业配套全面，推动新能源汽车的成本不断趋近燃油车，从而成为新能源汽车主流动力选择。
锂离子动力锂电池作为新能源汽车最为关键的核心组件，直接影响新能源汽车的性能，包括新能源汽车的续航里程、安全性、使用寿命、充电时间和高低温适应性等；同时，直接影响新能源汽车成本，其成本占整车成本的40％左右。
突破动力锂电池能量密度、提升续航里程、提高安全性能、延长使用寿命、缩短充电时间、优化低温性能、降低电池成本等是新能源汽车替代传统燃油车、提高渗透率、由政策驱动转为消费驱动的关键因素。
受益于2014年以来全球新能源汽车产业的迅速发展，动力锂电池需求上升迅猛。
根据公开数据，2018年全球锂离子电池的出货量达到188．8GWh，消费型锂离子电池、动力锂电池和储能型锂离子电池的出货量分别为68．3GWh、107．0GWh和13．5GWh。
2018年我国锂离子电池出货量达到102．0GWh，消费型锂离子电池、动力锂电池和储能型锂离子电池的出货量分别为31．8GWh、65．0GWh和5．2GWh，动力锂电池的占比已超过消费型锂离子电池。
根据EVTank数据，2019年我国锂离子电池出货量达到131．6GWh，消费型锂离子电池、动力锂电池和储能型锂离子电池的出货量分别为46．5GWh、76．5GWh和8．6GWh。
